てつりんＸ（改）のブログ一覧

足回り関係の作業って実は初めて・・・













【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・9

足回り関係の作業って自分の中ではかなりの重作業。
なので今まではプロにお任せ。
正直、あの程度の工賃で付けてもらえるのなら十分ありがたい・・・

ただ、今回はまろやかさんが付けてくれるなんて話もあったので、Amazonにて購入してみました。

で、自分はいわゆるヒキニート・・・
暇だけはある・・・

ということで、少しでも後の作業が楽になるように・・・
と、手を出してみました。




やり過ぎたかも・・・

今回はグレーゾーン化翼端板メインで。













【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・7
【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・8

FRP作業はガレージに車が入った状態だと狭すぎるし、削れば粉も飛ぶしなので、続きは先になるかも。
先に大物を片付けたいな・・・

雨ですがコツコツ進めてます。












【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・5
【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・6

メーターのレイアウト変更で、かなり確認しやすくはなったかと。
まろやか山田さん、ありがと～

一応書いておきます。
度々うちのブログに登場している「まろやか」さん、「まろやか山田」さんですが、
本来のこちらでのHNは「mildman@320」さんとなっています。
ただ自分が極端に英語苦手で、「mild」のスペルが出てこない・・・
ので、勝手に日本語で書いてます。
そして、本名は「山田」でもありません。
うちの家族への初めての自己紹介時に、何故か「山田です！」と言ったので、うちの家族内では「山田」で通ってしまっています。
本名ではないというのは家族もすでに把握しているのですが、
「今日、山田さんが作業手伝いに来てくれるから・・・」
で、通る感じ・・・
一応ご理解を。

ウイングは予定変更で、下げずに翼端板の形状煮詰めて誤魔化す方向で。
自分はちょっとめんどくさそうとか、ふとしたひらめきで、すぐに予定を変えてしまいますが、自分はこの進め方が気に入っている、というかストレスになりにくく、最後まで完成させやすいと思っています。
一般的には先に設計とかして、その通りに作って完成させるのでしょうが、人によってはコロコロと変えなが作っていくことで、より気に入ったものが出来たりもするかと。
以前ディスカバリーチャンネルで放送されていた「アメリカンチョッパー」のポールjr方式ですね。自分にはホント合ってると思います。
今後自作パーツ作ろうって方の進め方の1つとして参考になればってことで。

試走でイロイロ解ったので、出来ることからコツコツ進めます。
まずはガレージ内に10年近く前から転がってるウイングを付けることにしました。










【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・3　GTウイング取り付け
【南極821号】最適化計画　南極821号化・・・4

今後取り付け方の見直しなんかもあるのでダウンフォースの確認はしばらく先の予定ですが、とりあえずジェントル感は低くなりそうかな？

今回は試走です。












【南極821号】最適化計画　試走・・・1
【南極821号】最適化計画　試走・・・2


今回の試走でイロイロ解りました。
・足硬すぎ。まともなのに要交換。
・高速では油温上がりやすすぎ。K4-GP考えたらオイルクーラーは必須。
・ハンドル操作の違和感は解消。
・右リアのフェンダーの処理が甘い。
・ダウンフォースはあった方がいい。
・見た目がジェントルすぎ。
・追加メーターが見にくい。今回高速では奥さんに数値読んでもらってた。
・カーボンダッシュボードがガラスに映りこんで見にくい。
・ATのシフトノブ？の動きが固い。多分肘掛が圧迫してる。
　ちなみにAT用の肘掛はすでに廃盤。
・普通に乗るだけならパワー面では全く問題を感じない。ただ、もう少しパワー、速さ、扱いやすさを上げられる要素が結構ある。

いろいろやれることがありそうです。
たのしそうだ・・・




オマケ

どうでもいい、見る価値もない動画です。
TTWの足に硬さくらいは解るかな？