てつりんＸ（改）のブログ一覧

奥さんの愛車のラパンですが、もうそろそろ10年になるので、次の車を検討する時期に入ってきました。
奥さん的条件は軽で好きなデザインとスライドドア、自分が乗ることを考慮して右側の電動スライドドアでそこに車椅子が載ることが条件になります。
ちなみに、今乗ってるモデルチェンジ1つ前のラパンはデザインは奥さんが気に入ってるものの、車椅子乗せるのにリアシートたたむ必要があって、そういう点も乗り換え検討の理由となってます。



スズキについてはすでにチェック済み。

スズキの場合だとスペーシア系になるわけですが、丁度代車で借りたのでチェックさせてもらいました。
デザイン的にはスペーシアカスタム一択。これ、奥さんの好みね。自分の好みでもありますけど。

「スズキならワゴンRスマイルが出たじゃないか！」
とか言われそうですが・・・
あくまで個人的にですが、
デザインが中途半端すぎると言うか、
デザインが何か勘違いしているというか、
ハスラーと差別化したくてあんなんなっちゃったのか・・・
ってな印象。
顔を丸ごといじくらないと納得できそうにありません。
あくまで個人的にですが・・・


で、今回はダイハツをチェックしてきました。
お目当てはムーブキャンバス。
奥さんが以前から気にいってる車でして、自分も好きなデザイン。
スズキとの大きな差はマイルドハイブリッドが付いていない点でしょうか？
自分的には気になるポイントですが、奥さん的にはどうでもいいらしいです。
もうすぐ新型が出るとも言われている車ですが、気に入ったデザインなら型遅れでも気にしない派なので、知ってても無視で。


【奥さん用】ムーブキャンバスチェック・・・1
【奥さん用】ムーブキャンバスチェック・・・2

奥さんはとても気に入った様子。
自分も車椅子の面では全く問題なしで合格点。

試乗もしてみました。
走りというか出だしなんかでは、マイルドハイブリッドの付いたスペーシアの方が明らかに上。
しかし、正直それで困ることもないんですよね。
乗り心地は素晴らしく好印象。
スズキの軽だと足を柔らかくして乗り心地確保してるような印象で、
そのために車が動きすぎて、足回り変えたくなるのですが、
ムーブキャンバスではもっとしっかりした印象で足回り変える必要を感じません。
ショックの差なのか、ボディ剛性の差なのか解りませんが、好印象なのは確かです。あくまで個人的にね。
ブレーキは初期の効きが甘い感じがしますが、最近のスズキの軽は逆に強すぎると感じるので、なんか両極端というか、狙ってる方向性が全く違うようです。
軽くブレーキかけた時の姿勢変化を抑えてるのかな？

まとめると・・・
ムーブキャンバスなら無駄にいじる必要が減って安上り。
そんな感じ。
そういう面でも好印象。



そして一番差を感じたのが金額。

個人的に必要なもの、右側の電動スライドドア、バック+全方位カメラが付いた状態で見積もりを取ってみると、スペーシアカスタムNAと比べて、ムーブキャンバスの方が数十万レベルに安いんです。
スペーシア辺りでは右側電動スライドドアを選ぶには上のグレードを選ぶしかないのですが、ムーブキャンバスは全グレード両側電動なんですよね。
パドルシフトやマイルドハイブリッドも付いていませんので金額差が出るのも理解できるのですが、それらがいらない人なら迷わずムーブキャンバス選ぶでしょうし、欲しいと感じる人でもこの金額差ではムーブキャンバス選びそうです。
そして残高設定ローンを組んだ時の支払金額にも大きな差が出ます。
よく見れば条件に差があるのですが、それが見えなくなるくらいの金額差になってしまいます。

この見積もりで見えやすい部分の金額差をスズキは理解しているのだろうか？



もともと自分はスズキ系列社員だったわけなのでスズキ車メインで見てきましたが、ダイハツ車に接してみると、スズキとはまた違う良さをしっかり持っている感じで、かなり新鮮。
そして自分好みな面も多いんですよね。
今後は視野を広げていきたいと思います。
ちなみに、三菱系とホンダはデザインの好み的に除外されました。

今回は西気賀へ。










【BESV PSA1】西気賀ツーリング・・・1





古いカメラで動画撮ってみたのですが、結構酷い・・・



【BESV PSA1】西気賀ツーリング・・・2





舘山寺と比べるとチョット近すぎかな？

フェラチーノ化でフロントの確認開始以降、乗ってあげてなかったので、久しぶりにナンバー取り付けて軽く走ってきました。










ネタもないので、動画撮ってあげてみました。



今回のコースは以前バイクTZR250（3XV）で走ってたコース。
アクセルは1/3くらいまでしか開けておらず、完全にただ流してるだけ。
さらに路面が悪いとこも多いので、盛大に減速してたりもします。
気楽にドライブしてる感じ。

一応書いておきますと、
南極821号は、K4-GPの参加を視野に入れている（実際に参加できるとこまで持って行けるかは未定）ものの、
基本的コンセプトは気軽に楽しくドライブできる車を目指しています。
アクセルは半開以下で無理せず気持ちいいくらいのペースで走れればOKって感じ。
コンセプトを絞ったおかげで、こんな感じに流すだけなら南極1号やうにC7Rよりも気楽に気持ちいい車になってると思います。
自分の場合、無駄にパワーあっても疲れてしまうもので。
なかなか狙い通りに仕上がってくれてて結構うれしい・・・

外観含めてコツコツ進めていこうと思います。

少し前の話になりますが、高速プチドライブしてきました。












高速プチドライブ・・・静岡西部・・・1
高速プチドライブ・・・静岡西部・・・2

浜松いなさIC
↓
新東名上り
↓
森掛川IC
↓
新東名下り
↓
遠州森町PA下り
↓
三ケ日連絡道
↓
東名上り
↓
浜名湖SA（施設は上り下り共通）
↓
舘山寺スマートIC

静岡西部の高速をチマチマっと走った感じですが、意外と楽しいかも。

ということで・・・
実は先月後半に身内に不幸がありまして、こちらの更新などがあまり進んでいません。
まぁ作業自体もやってないのでネタもほぼないわけですが、コツコツ再開していきます。








オマケ

なつかしい写真