くまモンNo７のブログ一覧

１週間ほどクーガの現行トレンドをお借りして、高速も含めて３００KMほど乗りました。
明日、返却しますので軽く評価などしておきます。

【エクステリア＆インテリア】
MY2013モデルと大きく異なってはいませんが、グローブボックスがやはりトレンドも
棚ではなくなってしまいました。
その他は違いは見出せませんでしたが、やはりタイタニアムと比較するとかなり装備が簡素化されていて正直残念です。
リアゲートも手動だし、リモコンキーでドアロックの解除も必要なのでタイタニアムになれていると面倒なことが多いですね。
自動ブレーキなど安全装備も省略されています。
これにMFTが追加されても３６０万はちょっと高い気がします。
３００万を切ればかなりお買い得な気はしますが・・・・。

【エンジン】
トレンドの１番の美点はこの１．５LのEcoboostエンジンではないでしょうか？
とにかく、１．６Lのエンジンよりふけあがりが軽く、レスポンスもいいです。
また、エンジン音がアイドリング時を含めて静かになりました。
１．６Lは少し荒々しい部分がありましたが洗練されたエンジンのようでとても好感がもてました。
また、高速でも１００KM巡航時のエンジン音が静かなので乗っていて楽な気がします。
パワー感は１．６Lと同じぐらいかと思います。
アイドリングストップでの燃費効果はあまり感じられませんでしたが、停車時はエンジンが止まるので静かな車内になるのはいいかもしれません。

【足回り】
どうも、足回りに変更があったのかしなやかさが増した気がします。
１７インチのハンコック製もあるでしょうけど、乗り心地がいいですね。
コーナーリングを含めた操作性は１８インチの方がよさそうですが、
ファミリーユースなら１７インチおすすめです。

【総評】
装備のわりに価格が高いですが、エンジンはとてもいいので、
割り切ってシンプルに乗るにはいいかもしれませんね。
いつの日か、日本で正規輸入が再開されたらまた値付けを含めて戦略的に
マーケティングして販売してほしいですね。
この試乗車も安く売却されると思いますが、大事に乗っていただく方の手に渡るといいなと思います。

取り立てて、いらない機能ではありますが、フォード車で付いている車に乗るもの最後かと思いいろいろ検証してみました。



普通の信号待ちでの、ストップ＆ゴーについては、特に違和感もなく素早くエンジンがかかりますが、右折時に素早く曲がりたいときや止まってからすぐに発進しなければならないときなどはちょっと、イラッとしますね（＾＾；

そんなときに、アイドルストップにならない方法をいくつかご紹介を。

１．写真にあるように「ボタン」であらかじめ解除しておく方法。

２．Ｓモードにしておくとストップしません。

３．ハンドルをある程度切った状態にするとストップしません。

この３パターンくらいあるようです。
状況によって使い分けですかね。

話の流れ？から、クーガの1.5Lのトレンド（パンサーブラック）を１週間お借りすることになりました。
装備はタイタニアムに比べるといろいろと不満がありますが、特出すべきはフォーカスにも
搭載されている、1.5L EcoBoost エンジンではないでしょうか？
正気なところ、1.6L EcoBoost よりピックアップがよく、スタートダッシュもするどい気がします。
アイドリングストップはいりませんが（＾＾；

きっと、もう試乗することもないかと思ってかみしめて乗りたいと思います。

なお、
「何してる？」の予告編についてのコメントは致しかねますのでよろしくお願いします（笑）

気分転換に Mountune のステッカーを買ってみました。
思ってたより、ちゃっちかった（＾＾；　安いからしかたないか。
ＫＵＧＡの Mountune は存在しないけど、雰囲気だけってことで（笑）
どこに貼るか悩み中。

自分の車の買い取り価格は誰しも気になりますが、簡単に相場をチェックできるサイトがあります。

フォード車はここから確認できます。
やはり、撤退発表後は売却価格にも影響しているようですね。
マウスを価格に合わせると新車価格からの残存率が表示されます。
（フィエスタはなぜか弾が少ないのか表示がされないですね）

https://www.navikuru.jp/souba/ford/

売却するなら早い方がいいし、しないなら乗りつぶす覚悟が入りそうです。
しかし、Myクーガの相場もひどいもんねですね（ｘｘ）