くまモンNo７のブログ一覧

今のところ、乗り換える計画はないものの、別れは突然に訪れたりするので、
一応、自分なりの考えを整理しておこうと思ったのですがまとまらないですｗ

電動化の波が少しずつやってきているとは言え、従来からのエンジン車の
魅力もあり最後に乗っておかなくちゃ的な発想もあるわけで、結局２台持ち？
が最善ではあるものの資金との相談もありますし・・・・

今のところ思っているのは、
・SUVもしくはクロスオーバータイプで５人乗り
・なるべくAWD
・PHEVはややコスト高のような気がする
・BEVは自宅充電できないので見送り
・ディーゼルはいらない
・できれば５００万以内
・沢山走っている車種はNG

なにかよい手はないかな・・・・

今回は逃さずゲットしました！

先日、久々に出会った飲酒検問のやり取りがちょっと面白かったので紹介します。
平日の夕方、ご近所の業務スーパーへ買い出しをした帰りに検問に遭遇。

警官：飲酒の確認と不審物の確認やってまーす！
私：はい。
警官：この棒に「ハー」してくださーい。
私：はい。「ハー！」（語尾のばす人苦手なんだよね）
警官：トランク見てもいいですか？
私：はいどうぞ！自動で開きます（ポチ）
警官：おお！自動で開くんですねー。
私：（いつの時代じゃ！）
警官：確認しました！ありがとうございまーす。
私：閉めますので少し離れてください！
警官：わお！閉めるのも自動なんですね。すごーい！すごーい！パチパチ！
私：（あんた、キャバ嬢でもないんだからやめようよｗ）
警官：お気を付けてー！
私：はい。

この警官大丈夫か？？

ブレーキパッド＆ローター交換後、約１０００ＫＭほど走行しました。
ほぼほぼ当たりもついたので、いい感じになってきました。

フロントのローターの状況はこんな感じです！


リアはこちら（ピンボケすいません）


ディクセルの Ｍ Type ですが、メーカーから出ているノーマルパッドとの比較表をもとにして、個人的な感想を加えたいと思います。


１）初期制動の高さ　メーカー：71　個人評価：60
　　純正よりちょっといいかなと思うくらいであまり変化ないかも。

２）ダストの少なさ　メーカー：89　個人評価：50
　　もとから、純正は少な目だったので、あまり変化はないかも。
　　当たり付けの段階では、やや多めに出るようです。
　　もしかしたら、もう少し距離を延ばせば少なるなるかも。

３）鳴きの少なさ　メーカー：５７　個人評価：５０
　　今のところは、鳴きはないです。
　　ただし、冷間時に強く踏むと「ギュッ」となりますが、
　　純正の時もそうだったので同じかと思います。

４）ローターの攻撃性　メーカー：８２　個人評価：？？
　　これは、もう少し距離をのらないとわからないので無評価とします。

５）コントロール性の高さ　メーカー：７３　個人評価：８５
　　これは、結構変化がありました。
　　純正は欧州車にありがちな唐突感があり慣れが必要ですが、
　　交換してからはタッチが良くなり乗りやすくなりました。
　　個人的には踏み込み量に比例した制動が好みなので、
　　この変化は良かったです。

６）摩耗性の高さ　メーカー：６０　個人評価：？？
　　これは、もう少し距離をのらないとわからないので無評価とします。

７）耐フェード性の高さ　メーカー：６１　個人評価：５０
　　実際にフェードアウトをさせてないのでわかりませんが、
　　峠の下りや高速ブレーキングでも問題なかったので、
　　純正同様としました。

総合的にはもう少し乗ってからとは思いますが、総じて交換してよかったと思います。
あと、ローターを防錆ディスク（ＰＤ）にしたので、これはいいですね。
特にパッドの当たらない部分が錆錆になりますが、見た目がよくなかったです。
ディスクがよく見えるホールだとこの錆がかっこ悪いので、見た目がよくなったことが良かったです。
ちなみに、まったく錆びないわけではなく雨の日などは表面は錆びますので、誤解されないようにお願いします。


　　

今回、車検に合わせてもろもろ消耗品パーツを交換しましたが、
お手軽な添加剤などに頼るよりも早めに消耗品を交換した方が
効果や満足度が高くなることが改めて思いました。

特にエアフィルター、プラグ、エンジンオイルが代表的ですが、
走行フィーリングとして、ブレーキパッド、エンジンマウント、
タイヤ、足回りなど消耗する前に早めに交換した方が満足度が
高い思います。
費用との兼ね合いもあると思いますが、結果的に安くつく形にも
なりそうですし。

最近、フォードの部品供給体制の遅延がちらほら報告されますが、
もう少しなんとかならんですかね。