純正・社外マフラー騒音比較

（停車時）
アナログ騒音計、Ａスケール・マフラー端部より４５度オフセット（言い方合ってる？）・０．５ｍの位置にて計測

　　　　　　　　　純正　　　　社外　　
アイドリング　　　５５ｄＢ　　５６ｄＢ
２０００ＲＰＭ　　７３ｄＢ　　７３ｄＢ
４０００ＲＰＭ　　８３ｄＢ　　８６ｄＢ
６０００ＲＰＭ　　９１ｄＢ　　９３ｄＢ

音質（周波数）の違いからでしょうか、低回転時の音量は大きくなったように感じるのですが、計測値はあまり差が有りません。（周波数別の計測はしませんでした）

（停車時）
アナログ騒音計、Ａスケール・アームレスト上にて計測

　　　　　　　　　純正　　　　社外　　
アイドリング　　　３９ｄＢ　　４０ｄＢ
２０００ＲＰＭ　　５６ｄＢ　　５８ｄＢ
４０００ＲＰＭ　　６６ｄＢ　　６８ｄＢ
６０００ＲＰＭ　　７５ｄＢ　　７５ｄＢ

高回転域ではエンジン騒音により差が出ませんでした。

（定速走行時・純正タイヤにて）
アナログ騒音計、Ａスケール・アームレスト上にて計測

　　　　　　　　　　純正　　　　社外　　
４速６０ｋｍ／ｈ　　６７ｄＢ　　６７ｄＢ

ロードノイズに負けて、マフラーの排気音は良くわかりません。
国道での計測ですが、若干轍の有る標準的なアスファルト。路面状況が良い所では、計測値は下がりました。路面状況が良いと低音が心地よいです。


（まとめ）
雑誌ｄｒｉｖｅｒ４月号にエスクードの分析テストが載っているのですが、アイドル時の車内騒音３８ｄＢ、４速６０ｋｍ／ｈ時の車内騒音６１ｄＢと記載してあります。
それから考えると、妥当な計測結果だと思います。

このマフラー、中回転域の音量ＵＰが大きい様ですが、それでも社外品としてはカナリ低騒音では無いでしょうか。

余談ですが、Ｊ２０Ａエンジン、アイドリング以外はうるさいですね－。