インジェクター比較

ノーマルのインジェクターでは6000rpmで噴射率100%。
空燃比10.5が限界。ノッキングはおきていない様ですが、排気温度が約900℃・・・。
エキマニの割れの原因はやはりコレかなぁ。

と言う訳で、インジェクターの容量ＵＰに挑戦してみました。

※当然ながら（ｗ）エスクード適応部品として市販されている物はありませんでした。（ショップなどではメーカー・外形・型番から適応品を調べる又は加工するノウハウがあるのでしょうが。）

で、長さは長いが何とか流用が効くだろうとBLITZの550cc/minのインジェクターを購入。
（ＨＫＳ九州さんで、アルテッツァ純正のインジェクターを見せてもらっていた。製造元、外形が同じ）

左がDENSOのJ20A純正インジェクター　高抵抗タイプ
右がBLITZ(愛三工業)の550ccインジェクター　高抵抗タイプ

カプラーは共通ですが、並べて比較すると思っていたより長いなー。

追記　ノーマルインジェクター　DENSO　0040　529　16　260±6cc/min　284kpa時

純正のインジェクターはこんな感じで付いてます。

上部がデリバリーパイプ
下部が給気ポート

で、インジェクター上部（写真上部）のデリバリーパイプに差し込む部分を長く差し込んでやればよいだろうと、ルーターでツバの部分を削った写真。

よし、バッチリ！

で、ためしにデリバリーパイプに差し込んでみると・・・？
半分しか入らない。
デリバリーパイプの差込部を覗いてみると・・・ストッパーらしき物が。

一本8000円もしたインジェクターが使い物になりません。orz

構造上、デリバリーパイプの固定部にスペーサーを噛ませて対応する事もできない。

でもココで諦める訳にも行かないので、ヤフオク出品したてのインプレッサ純正（GDB）インジェクターを入手。（こちらの方は無加工でいけるだろうと解っていたのですが、高価・仕様が解らない・BILTZ手配時にはヤフオクに出て居なかったという品）

緑が純正
ピンクがGDB用

並べてみるとピシャリ。

ちなみにどちらもノズルは12孔。

現在、燃圧を3.0kg/c㎡から2.6kg/c㎡に落とし、
J20A純正を250cc/min・無効噴射時間を0.6msec
インプGDB純正を550cc/min・無効噴射時間を0.6msec
と仮定し、サブコンにて動かしています。


アイドリング時、純正インジェクター時よりも若干噴射時間が短くなっているので、上記の仮定は正しくないのですが、遠くも無くという感じで、問題なく動いてくれています。

6000rpmで空燃比9.5とパワーは落ちているでしょうが、排気温度は最高840℃とエンジンにやさしくなりました。
そんでもって燃料噴射率は60%程度。
まだまだブーストが上げられます。エンジンが耐えてくれれば。ｗ

もひとつちなみにBLITZは4孔。

4孔と12孔ではどの位差があるのかな？