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後席乗員用にこちらのリアトレイを取り付けていましたが





取り付けも簡単でかつ、見た目も良いので気に入っていたんですが、畳んだ時に固定する爪が甘く、緩んできたのか固定出来なくなってしまいました





これでは乗り降りの邪魔でしか無いので、取付部分は残して前に買ってあったトレイに交換してみました





トレイに一部穴を開けてワイヤーで固定しました





開けたところ

こちらは固定が爪ではなくバーでロックするタイプなので緩むこともなくて良いです



以上、2商品の良いとこ取りなプチ改造でした

車検の事前見積もりに行ってきました

ボールジョイントブーツのひび割れは想定内だったのですが…

左側ヘッドライトのレンズのくすみを指摘されました


特にスモール点灯時の色合いが左右で違うとダメだとか



確かに購入したときから左側ライトだけ妙にくすみがあるのが気にはなってまして、今回レンズも磨きもしてみたんですが、どうも表面ではなく内部のくすみの様で左は変化がありませんでした


こうなるとヘッドライトユニットごとの交換をするしか方法が無くなります

整備士は当たり前のように新品交換の話をしましたが
そんなもん高くて買えるわけないだろ。。。中古品に決まってるわ


と言うことで見つけたのがコレ




思ってたより高くて12000円(送料込)

イタイのはイタイがしょうがない、内部の劣化だし




今年から(8月)車検のヘッドライトの検査方法が変わって
ハイビームの状態で照度とカットラインが規定内であれば合格してたのが、ロービームでの検査に限定されるようになるようです(地方によって実施年が違います)


こうなると、これから古い車のヘッドライトが車検に合格しない事例が続出すると思われます

何だかコレも
「古い車乗ってる人イジメ」
な政策が垣間見えてイラッときますが…


自動車メーカーもいい加減数年足らずで黄色くなったりくすんだりしないレンズを開発しろよ、と思いますね

ソニカからフレアクロスオーバーに乗り換えて1年経ちました



引き渡しまでにソニカが事故にあったり、更にエンジンチェックランプ点灯→エンストを起こすようになったりして販売店に乗っていくのが大変な状態でした

今考えるとよくエンジンが止まらずにお店に着いたなー、と思います


納車1年でフレアクロスオーバーに行った整備＆カスタムは…


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※オートライトセンサー感度調整
※ルームランプ2箇所LED化
※カーナビ取付（KENWOOD）
※レーダー探知機取付（セルスター）
※ETC2.0取り付け
※バックカメラ取付
※マフラー耐熱塗装
※スパークプラグ交換（DENSOイリジウムタフ）
※エアコンガスクリーニング
※CVTフルード交換＋添加剤
※トランクバー取付
※リアショックにマグネット＋トルマリンシート装着
※フロントスピーカー交換（プロトーン）
※ツイーター（コンデンサー改）交換
※シフトノブカバー装着
※シートカバー取付け
※アイドリングストップキャンセラー取付
※ETCオフスイッチ取付
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やはり1年目はやることが多くて色々やっていますね

さすがにこれだけやると不満点はほぼ無くなりましたが


納車時（91000キロ）から1年で走行した距離はほぼ10000キロでした

ほとんどレジャーにも使わず仕事だけの使用でも一万キロはいってしまうのね。。


今年からは保守作業が中心になってきそうですが、長くコンディションを維持するためにしっかり整備していきたいと思います

【前車ソニカからフレアクロスオーバーに乗り換えて8ヶ月経ったので良い所悪い所をチェックしてみました】

まずは良かったところ



・フロントウィンドウへのダッシュボードの映りこみが無い


ソニカではサングラスで対応していましたが、これはウインドウが立ってるせいで物理的にほぼ皆無です
また、直射日光が身体に当たらなくなったので夏の暑さが軽減しました







・グローブボックス上の物入れがとにかく便利


ここはソニカにはなかった部分です
助手席乗員の手荷物を入れるのに最適です






・ロール量が（車のスタイルから考えて）少ない


ソニカでは車高の低さの割に大きかったと感じます
これはスタビライザー取付位置がロアアームからストラットに変わったことが大きいと思われます






・エアコン吹出口から外気導入でベンチレーションが効く


ファンOFFで走行風が吹き出してきます（ソニカは風が出ませんでした）






・リモコンキーがボタン式に


今の車はほとんどそうですがボタン式になって車の近くでオンオフを繰り返す事がなくなりました
また、キーが携帯電話の近くにある時の誤作動が無くなりました







・半ドア警告がちゃんと走行時に鳴る（点灯する）


ソニカでは半ドアの警告灯が無く、停止時には警告音が鳴るのに走行時には鳴らないという謎仕様でした





・サイドブレーキ警告の音がちゃんと鳴る


ソニカでは警告灯はありますが警告音が無いため、解除し忘れでしばらく走行してしまうことがありました






・直進安定性の良さ


コレはソニカは良いと思っていましたが、やはり工業製品は進化しています






・後席のセンタートンネルが無くフラット


後席乗員の足下広さだけでなく、フラットだと荷物を積むのにも非常に有効です




・最後に当時のダイハツ車に多かった不具合が無いところ


※KFエンジンのオイル消費問題
※ブレーキキャリパーのカタツキ音問題
※ブロアファン、エンジンマウント、ABSアクチュエーターの寿命が短い問題etc…

かなりストレスが軽減されました






【逆に気になるところも挙げてみました】


・エアコンパネルがシフトレバーで隠れる


これは頻繁に操作することろだけにかなり気になります





・フォグランプスイッチの位置が使い難い


ソニカではヘッドライトスイッチと共用だったため使いやすかったんですが、下の方の見えない所にあるため非常に押しづらいです





・マップランプが無い


暗い車内でもワンタッチで点灯できるマップランプがソニカでは便利でしたが、ドア連動ルームランプのみになりました
また、バイザーミラーランプを付けるならマップランプの方にコストをかけて欲しかった…





・段差を斜め通過した時の横揺れ


これは車高が高いからある程度しょうが無いんですが、遊園地の乗り物か!って言うレベルの揺り返しがきます






・60km〜高速走行時の余裕

これはターボ車からNAになったので当然なんですが、やはりトルクの余裕はエンジン回転、アクセルペダルの踏込み量にも関係しますから疲労が違ってきます






・操縦する楽しさ


フレクロ（ハスラー）は小さいSUV系ならではの楽しさはありますが、操る楽しさとはちょっと違いますね
ここはやはりソニカです



総合的には良かったと言える部分は結構多くて、悪い点は、まあ気にしなければ問題ないレベルのものなので、この車には満足しています

今更ですがフレアクロスオーバーの初期設定の備忘録です

まずは余計なお世話なイグニッション連動のサイドミラー格納機能


これの解除方法は…

1.ドアロックを解除の位置にする
2.ロックレバーをロック⇒解除と4回動かす
3.リモコンキーのボタン（どれでも）を3回押す
4.作動音がして設定が変更される





次はメーター液晶表示の設定

モードボタンを長押しして設定モードにします

まずは日時の設定



アイドリングの空調設定は『快適優先』に



その他の設定

・アイドリングストリップ、エコスコア表示⇒OFF

・エコ証明⇒３色変化



続いてバッテリーを脱着した場合の初期設定の方法


・運転席パワーウインドウの初期設定

1.ウインドウを全閉にする
2.ウインドウを全開にする
3.再度ウインドウを全閉にしてそのままスイッチを2秒間保持する


・電子制御スロットルの学習

1.エンジン停止状態にする
2.ブレーキペダルを踏まずにエンジン始動ボタンを2回押してイグニッションONの状態にする
3.そのまま5秒間保持する




最後に車購入時からあったブレーキ関連の警告灯点灯の件ですが



結局のところOBD接続していたレーダー探知機のせいで異常が起きていたと結論になりました

レーダーの車両設定を変えてからは1度も警告灯は点灯していません



エラーは車ではなく人間の方でしたね(；´∀｀)

とにかくこれで安心して乗れます