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え～、今回は16インチタイヤについてです。　購入以来純正OP設定でもあった17インチで楽しんできたNASAですが、「やはり１度はオリジナルの乗り味を！」とトチ狂い、先日16インチに変更したのは既に御承知の通り。　試し履きにと中古タイヤを付けて試走してきましたが、もはやその乗り味にゾッコン！　・・ならば・・とタイヤを新調しました。

ポルシェ964と相性の良い16インチタイヤの選択肢が少ないのも既にご報告しましたが、結局『コンチネンタル・コンチスポーツコンタクト(N1)』をチョイスしました。この銘柄も既に生産中止となり在庫限りな状態。そんなタイヤを、本日交換してきましたのでまずはファースト・インプレッションなどを。。

まず、”静か”、続いて”乗り心地いい～”、そして”軽っ！！！”が三大印象です。試しに電車の軌道（石畳）を走ってみると（そんな道があるんです！この街には。（笑））・・・トトトトン・トトトンって感じ。わっかるかなー。わっかんねーだろーなー（古っ！）　17インチだと・・・バタバタバタって感じでした。。
ハンドリングはもはや軽快そのもの！１７インチ時代と比べると964への印象はかーなり異なります。ただし、”踏ん張り感”は圧倒的に17インチの勝ちですね。　ドッシリと踏ん張って走る17インチ、軽快にキュンキュン振り回す16インチって印象を持ちました。このあたりは好みなんでしょうね。　　ところで・・・・

タイヤ交換時に自車のサスの車高を確認してみました。ちなみに964純正のボーゲ製ショックには車高調がついてるんですよ！さて、まずはFから。



どうやら最下で調整されてるようです。　続いてRです。



ふ～ん、5cm近く上げてありますね。しかも左右で1cn以上は異なってます・・？？ポルシェのボディーは割といい加減なので、サスで調整している・・なんて噂を聞いた事がありますがもしや本当なのかしらん？？

コンチスポーツコンタクト、街乗りメインにロングツーリングを楽しむような私には向いてるのかもしれません。余談ですが、17インチに比べてタイヤ価格が安いのも魅力でした。（笑）　17インチだと13～18万円くらいしてましたが、16インチだと7～9万円あたりみたいです。ヽ(^0^)ﾉ