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エンジン不調でＤラーへ入院中のうちの９６４。１番怪しかったエアフロを交換して１週間を経過。その間にあらゆるパターンのテスト走行を繰り返しても再発は無く、やっと退院が決定してたんです。・・ところがＤラーでその準備をしてる途中でまた再発してしまったそうです。エアフロ交換前には１日に２～３度発症してたそうですが、今は完全に出なくなってたのに。。

当然ながら発病中にはＤラー整備士総出であらゆるチェックを行うのですが・・わからないんです。しかもきっちり１５分間程度で１度直るんだそうです。益々不可解です。あらゆるセンサー類もチェックしＥＣＵ自体の点検も終えてるのですが・・。過去事例報告も無く今のところ原因不明です。

<<症状>>
走行後エンジンを停止。しばらくして再走行開始後少し経過し加速すると3000rpm～4000rpm前後でアクセルに反応しなくなり全くトルク感が無くなり走行不能に陥ります。エンストはせずアイドルもそこそこに安定しています。でも吹き上がりません。１０～１５分程度放置すると一旦直るのですが、また発症します。必ず・・ではなく時折出ます。

預けているＤラーはポルシェ一筋２５年でレーシング・ポルシェの作成も行っており「ポルシェなら絶対の自信有り」を誇ってます。カレラＧＴも入庫するし購入以来今までも完璧な修理対応でした。そこのスタッフをしても不可解な症状だそうです。一体何なんでしょう？まだまだ時間を要しそうな気配濃厚です。。

ついにＤラーさんでも不調が発症しました。メカニック氏が３日間アレコレやっても発症せず「何故？？」と悩み疲れてましたが、４日目、メカさんが意地になって走り回った結果ついに発症したそうです。早速その場で故障診断。・・と言っても９６４では診断器では何も分からない為メカさんの経験と勘だけが頼りです・・。いやはや、流石はプロの意地！

でその結果は「吸気系のトラブル」だそうです。要は長時間走行を続けエンジンが暑くなった時に高回転まで回し走行すると吸気されなくなりガス欠状態（空気欠？）になってしまうんだそうです。更にその状態が当分の間継続する為走行不能になるみたいです。しかし放置しておくと自然治癒するってのが不可解です。冬場はそこまで加熱されなかった為発症しなかっただけなのかも？とにかく非常に珍しい症状だそうでかつて経験が無いそうです。以前はこれにＯ２センサー故障も加わったＷ故障だったようです。残る問題は「どれが悪いのか？」

可能性はエアフロメーター本体（画像の部品/１０万円前後）、エアフロからＥＣＵへ向かうハーネス（コネクター？）、マイクロスイッチ・・そのあたりのどこか・・に不具合があるところまで判明しました。エアフロメーターは数ヶ月前に新品交換してあるので仮に不良品なら無償交換となります。ここからはひとつずつチェックしながら確認するしかないようです。不具合を発症させる”コツ”も会得されたようだし・・（笑）。

まだもうしばらく時間を要しそうですけど、とにかく不具合が確認されある程度原因が特定できたのはなによりでした。いやーよかったよかった。これで復活の兆しが見えてきたかも。
それにしても”吸気系”が原因とは思ってもいませんでした。やっぱりポルシェのプロは凄いもんです。

エンジン不調で入庫中のうちの９６４。今のところ原因は判明していません。・・って言うかまだ再発しないんです。しばらくテスト走行を続け症状の再現を試みるそうです。再現さえすれば原因の手がかりは必ず掴めるようなので。案の定エラーログも残っていませんでした。

ところで自分でもアレコレ調べてる内に以下の事が分かってきました。964のＤＭＥエンジン制御には、CLOSE-LOOPモード、OPEN-LOOPモード、そしてLIMP-HOMEモードの３種類が有るようです。前２モードは正常時のモードなのですが、最後のLIMP-HOMEモードはのろのろと家に辿り付ける程度の制御みたいです。多分いきなりこの状態になってしまうのではないでしょうか？だとすれば原因はやはりＯ２センサー周りが１番多いとのことで、他の原因はあまり無いようです。整備士さんが先にＯ２センサーの交換をしたのは間違った修理ではなかったようですね。でも再発してしまいました・・って事はＯ２センサーの機能を阻害する”何か”がまだ潜んでるのでしょうか？Ｏ２センサーの電源供給は悪名高いＤＭＥリレー（R41）が制御しているようです。当然リレーは993品番に交換済みだし動作も正常そうです。

他にもヘッド温度センサー、クランクシャフトセンサー、エンジンルームハーネスの断線等々疑う箇所は多いのですが、一体どれが今回の犯人なのやら。。今回は少し時間を要しそうな気配です。とほほ・・・・。

この光景・・すっかり御近所でも有名になり「また壊れたの？今度はなに？」と慰めの言葉まで。。「ははは・・（滝汗）」
結局今回もＪＡＦの御世話になってＤラーへ逆戻りです。・・情けない姿だこと・・。明日から点検に入るそうです。今回は上から下からあらゆる角度で調べて貰うよう依頼してきました。出先で突然不動になるのはおもいっきり不安ですから・・。
早速診断器にかけてましたがエラーログは残っていないそうです。９６４ではコンピューター制御とは言え詳しい診断は期待出来ないそうですが何か手がかりが残っていれば・・と思ったのですが。。

完全に不動なら点検も簡単なのでしょうが、突然出る場合は厄介です。一体なんなんでしょう？？もう自分ではお手上げなのでここはポルシェのプロを信じるしかありません。
ところで診断器を眺めてて知りました。エンジン温度＝１１４度。アイドル回転数８８０rpmでした。これなら正常値だそうです。へ～。なんて感心している場合ではない！　ちゃんと直って戻って来いよー。。

３０年近く前のカウンタックやDinoに乗ってる方ってどんな目に会ってるんだろ？？人ごとながら気になりません？

先日エンジンが不調になり全く吹き上がらなくなってしまいました。原因はＯ２センサーだったようで交換にて快調に戻りました・・はずだったのですが、またです。（とほほ・・）
今日から人並みに３連休。朝から早起きして気持ち良く走ってきました。実に快調＆快適で「この車に乗っててヨカッタ」とかみ締めながらアクセルを踏んでいたのですが、その帰路・・自宅近くにてまた吹き上がらなくなってしまいました。かろうじて自力で戻っては来たもののアイドリングもバラバラ。１速で路端をトロトロ走るのがやっとです。今度は一体？？？？？
どうしたんだいヘヘイベイビー！バッテリーはビンビンだぜ・・なんて歌ってる場合ではないなこりゃ。。マイッタ。。