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今回装着予定の964用16インチタイヤ＆ホイール。もちろん「タイヤは古いから要交換だよ！移動くらいにしか使えないかも。」と聞かされてはいました。ここで好奇心。。(^^♪

タイヤの製造年月日は４桁で下２桁が確か年で上２桁が製造週・・でしたよね？早速確認してみると・・あれ？？「３桁？？？」　ググッてみると、３桁の場合は”1999年以前の製造”なんだそうです。・・・って事は？？？
ちなみに銘柄はあの名品、『BRIDGESTONE　EXPEDIA　S01』でした。

お～、フロントタイヤは1995年の20週製造のタイヤみたいです。ひょ～、17年前のタイヤってことか。んならリヤは？？？っと・・・



1991年７週目の製造？！21年前のタイヤってことじゃん！ある意味すげー！（ﾟдﾟ）

ちなみに交換するタイヤも中古品で、『BRIDGESTONE S02（2010製）』です。サイズはF=205,R=225の純正サイズ。

それにしても21年モノのタイヤ・・・触ってみると樹脂のように硬いです。。(^_^;)

16incホイール、貰っちゃいました。964前期型オリジナルの所謂”ディッシュ・タイプ”ってやつです。目立つキズもないし、せっかくなので履かせちゃいましょう！ヽ(^0^)ﾉ

現在は後期型からOP設定された17incタイヤをカップホイールに履かせて使ってます。でも964だと16incが「バランスは１番！」との話も耳にしますので、やはり興味は湧きます。だって16incってまだ試した事ないし～。(*^^)v

丁度サスもボーゲショック（純正）＋純正スプリング（なんの変哲もない組み合わせ）なので、新車当時の走りの雰囲気だけでも味わえるとイイな。

デザインには好き嫌いがあるでしょうが、個人的にはこのディッシュ・タイプって好きなんです。峠もサーキットも攻めないNASAさんなので案外性に合ったりしてね。（好奇心旺盛）

題名に深い意味はありません。m(_ _)m　ただこの感動を言葉にしてみたら口に出ただけです。（笑）

秋の深まりと共に、エンジンの吹け上がりは益々鋭く！NASA964＠８年目、今だ乗るたびにこのエンジンの奥深さにハマっていきます。

只のOHC空冷水平対向６気筒なはずなのに、この魅力は一体なんなんでしょうね？ヽ(^0^)ﾉ

そろそろOILメンテナンスを考える季節になりました。（交換後６ヶ月）　半年で交換が必要なのか？　酸化だ劣化だと言うけど本当にそうなのか？

な～んて気持ちもあるにはあるのですが、そこは『趣味』の世界。まあ気持ちよく楽しめるならそれも悪くないかなってね！(^^♪

夏場使ったリキモリの10W-60は最高でした！　でも流石に冬場に60は硬いです。しかも押し入れを開けると・・・お～っ！！　
以前使ってたYACCO YC-454が３本転がってるではありませんか！（しめた！）　しかも今月は別の出費もあったもので財布もピンチ！　
本当は同じくYACCOのGALAXIEが大好きなのですが、今回は到底手が出ず・・・。（１Lあたり￥1000近く高いし。（涙））


・・・ってことで、YACCO YC-454　に決定～～！早速知り合いのお店に注文しときました。（もちろん正規代理店ですよ～ん。）

YACCO YC-454
100%化学合成エンジンオイル
SAE 15W-50
API SL-CF
ACEA A3/B4

以前も使ってましたが空冷911との相性は結構良いですよね～！　頻繁銘柄を変えるのは”邪道”とは知ってるのですが、まあ財布と季節の事情もあるので許して～。

今日は月に１度の「瀬戸田スポーツカー・ミーティング」の日。早朝から喜んで参加してきました。　それはそれとして・・・・

前回OIL交換したのが６月始め。約半年経過したわけですが、フッと油量計に目をやると針は全く動いてません！　でも焦ってはいけませんよね。

964の油量計は走行中は常にゼロを指すのは常識。そこで信号待ちで再度確認してみるとやっぱり動かない・・・。（ありゃ？）
でもよ～く見てると、ほんの少しだけ動いてるようです。・・「あーよかった。」　964では針が少しでも動くようなら心配は不要ですもんね。念のためレベルゲージで確認すると、確かに減ってはいますがゲージの下の方くらい。「なら、まっいいか。」(^O^)

帰宅後、忘れない内にOIL補給しときましょっと。　約0.5L入ったところで油量計の針は水平に。うんうん、これくらいが精神的に安心です。

今日もエンジン全開絶好調でした！M64型空冷水平対向6気筒エンジン・・う～やめられません。　でも来月はOIL交換しとこっと。(o^^o)