パワーステアリング

うちの相棒AZ-1に欲しいもの・・・パワステ

やはり　パワステ

わたし　非力なので　運転していて腕が疲れるんですよね(笑)

私がタイヤを太くしない理由は、腕の力が弱いからです(`・ω・´)きりっ

将来PCDを変え　いつかはワイドにという諦めきれない思いが再び燃え上がり　そうなると　タイヤの太さも合わせて・・・っていったら　はい詰んだ　＼(^o^)／

ってならないためにも　いまのうちにパワステ・・・


ということで・・・

今回モンスター江戸川さまに依頼した作業内容の中で　これを依頼したの？？と驚かれそうな作業が　パワーステアリング化にする作業です。

使用する部品は、ヤフオクで落として　揃えてました。(2年前に・・・)

必要な部品は、CR22S用パワステモーター付きステアリングシャフト





後はCR22S用のパワステコンピューターです。

気をつけないといけないことは、CR22S用を選ぶということです。

特にコンピューターの場合　その年代のキャロルを選ぶと　作動不良が起きる可能性があります。



この写真のミツビシの品番が991-02605のコンピューターなら大丈夫ということで・・・・

ヤフオクでCR22S用と出ていたので落札し　送付されてきた箱にもCR22Sパワステコンピューターと送付状に書かれていたので　そのまま工場に渡してしまったのですが　実際には、箱の中身がキャロル用だったらしく　品番の１の桁が微妙に違っていたので調べてわかったのですが(;￢_￢)

それに気づかず　モーターには通電するけど　左右どちらに回したのかなど信号が入力されてもモーターに出力しないという中途半端な作動状態となり　いろいろと無駄に時間を取らせてしまいました。

後に工場から　これ本当にCR22S用かなって話がきまして　品番の違いから試しにもう一台取り寄せてみると　すぐヤフオクでコンピューターを即決させ工場に送ったら　正常に作動しました。

そこでCR22Sのステアリングシャフトを使うならコンピューターも同型のものを使うのがよろしい用です。(;^_^A アセアセ・・・






正直この作業は断られるかなと思いつつ　お願いしてみたら　即了承してくださって　ホント嬉しかったですね。



ジムニー君に乗って　パワステのありがたみをひしひしと感じ　やっぱり付けたいと　今回リブベルト化の依頼の時に　パワステの部品も持ち込んで　その場でお願いしちゃいました(⌒∇⌒）ゞえへっ♪



今回コンピューター側のコネクターが手に入らず　コネクターの形式が判らないので　調べるも難航

コネクター本体に付いている形式が判れば　製造元(矢崎総業、住友電装、AMP、三菱電線　)を調べられ　コネクター自体手に入れられるのですが　なにせ型式が判らない

自動車のコネクターは、通常MS08Fとかそんな感じの英数字がコネクターの配線が入っている側のどこかに表示されているのですが　その番号が判ると端子の数とか形状が判り　間違いがないのですが・・・・

ちなみにスズキの部販では、自動車用端子は、取り扱ってないそうです。

３０年前の日産部販なら　取り扱ってました。
今は知りません(笑)が　当時は、端子なら１００個単位で購入　コネクターは１０個単位で購入が原則でした。

今はネットで購入できる店など見つけられるので　問題なしなのですが　

作業は困難を極め　スズキの配線図からは全く読めず　そもそも配線がどこを通って　どこにコネクターが付いていて等　詳しい配線図がないとかで　工場では、システム図を使って配線を調べながら配線を作っていたそうです　感謝感謝


結局コンピューターのコネクターが手に入らないため　配線をつないだ後　今回は、樹脂でコネクター内を埋めてしまい　別にコネクターを増設しちゃおうという　作戦をとることにしました。

そうしないと　テスト中でも　何度か起こったのですが　作動時　雑音が入ったり　時々接触不良を起こすこのままでは問題だということで　樹脂で固定する方法を選択しました。