熊猫印リアトランク補助ブレース施工（その１）

ニブい人なので、１週間乗らないと乗り味の変化を感じられるかとても不安。

ということで、できる限りの比較ができるよう、最寄の道の駅まで移動して取り付けします。

詳細な整備手帳が製作者のナイロンさんはじめ、導入されたオクムラさん、woody中尉さんが出されておられますので、そちらも是非参考になさってください。

トランクの内装については、横着して画像のようにハクっていきました。



これはトランクストライカー周りの樹脂部品を外さずにブレースを設置するためで、樹脂部品を留めているピンが固いうえに樹脂側のピン受け土台の強度が弱いので、外す時に土台を折ってしまう危険性が高いからです。

＃実は先日のトランクライト施工で、土台を１本折っています。

内装の生地は適度な固さがあるので、後から差し込むだけでカンタンに元に戻せます。

ストライカー周りから内装を引き出したら、今度はパーティション受けの部品を外します。

運転席側・助手席側共に、○印のM10ボルト３本を取り外します。

黄色の○印は、あとの行程でスワップしたボルトです。

助手席側のパーティション受け部品には、パーティションが引き出されているかを検出するスイッチ用のコネクタ（○印）がありますので、これも外しておきます。

差込側のコネクタにあるツメを押しながら引っ張ればすぐ外せますので、作業性も考えて外しておいた方が無難です。


なお、運転席側の受けにはスイッチがありませんので、ボルト３本外すだけで完全フリーになります。

左右のパーティション受け部品が外せたら、内装をめくって、ブレース取り付けするM10ボルトを外します。

画像は横着してパーティション受け部品を外さずにメガネレンチを使っていますが、手間をおしまずに受け部品を外しておけば無理なくラチェットレンチが使えますのでオススメです。

↑で取り外したボルトと、パーティション受けを固定しているボルトの比較。

ナイロン様の整備手帳でも、このボルトをスワップするよう、内容が改訂されています。

この長さの差を利用して、ブレース固定部＆ワッシャの厚みを吸収するんですね。
さすがです。

スワップしたボルトにブレース付属のワッシャを通して仮止めします。

作業途中の画像なので昼飯のコンビニ袋やらが映ってますが、気にしないでくださいｗ

補強部品ですので、↑のブレース固定ボルトは規定トルクで締めておくのがベターですね。