良い所、悪い所あるけど買って良かった (常に更新予定） - モンキー125

マイカー

良い所、悪い所あるけど買って良かった (常に更新予定）

桃香。
ホンダ / モンキー125
モンキー125 (2019年)
- レビュー日：2019年7月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：1
燃費：4
価格：無

満足している点: モンキーだから

自転車感覚でガレージから出して乗れる。

なんか乗ってて楽しい。
不満な点: 足つき性が悪い。
なんと！両足着きで爪先しか届かない。

ハンドルが少し近いかな？
そのせいか？気がついたら上半身仰け反ったスタイルになっている事がある。
(スイッチ操作に影響が出ない程度にハンドルを立てぎみに位置を変更)

ステップのゴム部分が中空？グニャグニャで気持ち悪い。踏ん張りも利かない。
(ラバー部をアルミ製に変更して対策)

ネットでは高評価だったシートが自分には合わない。
シートが柔らか過ぎて15km程乗った辺りでお尻が痺れてきました。その後10km程（計25km）乗っていましたが、座っていられなくなる程痛くなる事は無かったです。
が、痺れ度合いは酷くなりました。
もっと長距離だと座って居られない程お尻が痛くなると思われます。
やはりこのシートは柔らか過ぎて駄目です。
（タケガワのタックロールシートに交換しました。まぁコレはコレで色々と・・・）

ハンドルに伝わってくる振動が酷い。
長距離乗ると手が痺れてきます。
（JF81型PCX１２５用グリップエンドで対策）

右足を地面に着いた時に内腿がマフラーカバーにベッタリと接触する。
ですが長距離走ってマフラーが熱々になっても意外と平気でした。とは言ってもねぇ・・・

クラッチレバー操作範囲が1cm程しかない・・・

街灯のない道を走行中にライトをHiにするとメーター内の表示灯が眩しくて逆に前が見え辛くなります。

左ハンドルスイッチ（ウインカーとホーン）ボタンが使い難い。
海外車だと多いらしいが、日本国内には浸透していない仕様なので国内向けにする際に従来の仕様に変更すべきだったと思う。
これで良いと考えた奴アホでしょ？

余りにもモンキーが楽し過ぎて、他のバイクに乗らなくなった・・・（笑
総評: 全てに置いて「モンキーだから仕方ないよね？」って思える。

昔のモンキーみたいに「何でも」とは行かないかも知れないけど改造もモンキーの楽しみ方の一つだと思う
今後アフターパーツが大量に出回ると思うので、どう改造していくか楽しみでもあるし悩み所でもあるかな？

購入後、真っ先に改造するとしたらマフラーなんかよりも先に
ハンドルに振動対策でウェイト変更、硬いステップへ交換、できれば硬いシートへ交換、が先かと。

正直安いとは言えない車両価格の40万円を高いと見るか妥当と見るかは本人次第かな？
（購入したオーナーは皆金額に納得して購入してると思うよ。そうじゃなきゃ買わないでしょ？）

デザイン: 4; 昔のモンキーをそのまま大きくした感じで良いです。
走行性能: 3; 多くを望んではいけない。

加速力は多少・・・ですが昔の125ccに比べたら、かなり良いと思う。
（流石にウチのNSやNSRより加速力は無いけどねw）
かと言って鈍足という訳では無いです。
それなりに加速すれば車の流れに着いて行けます。
法定速度60km/hまでの到達時間は短いと思うので、かなり優秀な方ではないでしょうか？

ネットで数人の方が駄目出ししてたけど、ブレーキの利き具合は何も問題は無く前後共に優秀な制動力のブレーキ。
もしかしたらABS付き（前のみだが）とABS無しでは前後のバランスが違うのかも知れない。
（ネット情報：Fパッドはデイトナ赤が普通に買えるけどリアの社外は有りません。どうもトリシティ125のリアと同じパッド？らしいとのこと。）

コーナーではハンドルが切れ込む傾向がある。
（12インチに乗り慣れていないせいもあるかも？）

重心が高く感じた。
重心？タイヤ？サス？路面状況が良い直線で多少ヨーイングする。
スポーツバイクじゃないから前後サスが柔らかいのは仕方ない？

ギャップでリアショックが底着きする。
乗り心地: 2; 乗ってて柔らかい感じかな？
もう少し前後のダンパーが強めだと良かったかも。

ハンドル、シート、ステップの位置が良いのか？乗馬みたいに乗車姿勢が良くなる。

タイヤパターンのせいで細かな振動が伝わってくる。

エンジンのトコトコトコという心地よい鼓動を感じながら乗るのが楽しい。
積載性: 1; ABS付きでは無いのでシート下に収納として利用できるスペースがある。
通常の車載工具（別売り）+αを入れてもまだ余裕がある。
（横に穴があるので塞ぐ必要あり）
とは言っても、利用するにはシートを外す必要があるから、実用的では無いですね。
燃費: 4; かなり良い。
片道5kmちょいの信号の多い通勤道でも60km以上走る。
普通ちょい乗りでは燃費は良くないのが現状なんですけどね。
ツーリングでほぼ峠道を大型バイクに着いて走っても約59kmは走るので良いと思います。

どこかに書かれてましたが、燃料ランプ点滅で1.8L程タンクに残っているみたいですね。
なので給油はランプが点いてからでも間に合うかな？
故障経験: ホンダ（メーカー？ショップ？）のミスによるシート取付けステー部M8タップの破損。
（ボルトが斜めに入れられてた）
個体差だと思われるが、フレームとシートステーの穴位置に問題がある事が判明。
シートステーの製造問題だと思いますが、フレームの溶接工程で歪みが出て無いことを願いたいですね。