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デュアロジックの載せ替えに向けて、準備です。

エアクリーナーケース、バッテリー、コンピューターなどを取り外します。
バッテリーのトレイには、各種ハーネスが留められているので、ファスナーを壊さないように解除して、取り外します。コンピューターのコネクターや吸気系などは、水分やゴミが付着したりしないよう、しっかり養生しておきます。



これで、デュアロジックとご対面です。今までお仕事をしてきたので、だいぶ汚れて、お疲れなように見えます。クラッチを押すプランジャーの部分には、オイル滲みが見られました。



さらに、サーモスタットからはクーラントの漏れを見つけました。ホースのニップルが樹脂製のもので、ホースバンドもカシメタイプが装着されていて、新車当時ののもののようです。（新車時からの整備簿にも交換の記録はありませんでした）今は色々と部品を外して、周りがスッキリしているので、ちょうど、交換の良いタイミングです。この樹脂製のニップルが折れるのは定番のトラブルのようで、そうなるとクーラントがダダ漏れになってしまい、エンジンをダメにしてしまう可能性も。危ないところでした。



OEMのニップルが金属製の対策品は１万円弱くらい。今回、見つけて手配したのは、互換品（おそらくは中国製）。鋳物も綺麗な仕上がりで、作りは悪くなさそう。お値段は、純正品の1/3くらい。この構造のハウジングなら、これくらいが適価なような気もします。






88の表示。88℃で開くみたいですね。



ホースバンドも、カシメタイプは再使用ができないため、ネジで締めるタイプを手配しました。

デュアロジックユニットも、明日くらいには到着予定。今度の土曜日には換装したいと思っています。

デュアロジックを見つけたんですよ！
しかもメルカリで笑
よくある解体車から外された、小汚い（失礼！）やつとは違います。



2022年式、5,000Kmくらいの車体から取り外されたとあります。
驚くべくは、このお値段。28,000円ですよ。新品の部品なら、桁がもう一つ上です笑。アキュムレーターだけでも、これくらいの金額です。

写真で見る限りは、かなり綺麗なユニットで、説明との矛盾はなさそうです。では、なぜ、5,000Kmの車体から取り外されたのか。新車早々で、事故に遭ったか車体か、初期不良で取り外されたかのどちらかが合理的な説明な気がします。

出品者の方は、この状態で購入して、予備としてストックされていたとのことで、元々のオーナーではないようです。

冷やかし？警戒している？コメントが多数入っていましたが、そんなことお構いなしに、即購入です笑。出品者の方の気持ちもわかるんですよ。動作確認も容易にはできないし、文句言われても困るから、ジャンク品として出品するって。出品者様は救世主です。アキュムレーターを交換しても他の問題もあるかもしれないので、ユニットごとの交換の方が絶対にベターですから。ユニット本体＋おまけに中古のソレノイドも付けてくださるとのことで、感謝感謝です。

最悪、今のものとニコイチにすれば良いと思っています。











仮に使えてしまえば、車体は2013年式なのに、デュアロジックは（最終系とも言える）2022年式という、素晴らしいことに笑

発送はGW明けになりそうとのことで、組み替えの準備をして待ちたいと思います。
（続く）

いやあ、とうとうこの時が来てしまいました。

近所に出かけようと、乗り込み、一時停止で止まった瞬間に、ギアがNに。
いつものように警告灯は点灯しません。

その後も、一時停止するたびに、Nに入ってしまいます。
手動で１速に入れることはできるので、とりあえずは走れましたが、これは普通ではありません。その後停めるつもりだった駐車場では、どうやってもRにギアが入らない。押して停めました笑

１速には入るものの、シフトアップ、シフトダウンのタイミングでNに戻ってしまう症状。ギアチェンジするだけの、油圧が無いんでしょうね。

騙し騙しで自宅に戻り、ダイアグに繋いで見ると、



"Pump driving relay stuck"とな。「デュアロジックのポンプを駆動するリレーの動作不良」とのエラーが記録されていました。親切にも（？）「このエラーで警告灯は点けませんでした」とも笑

おそらく違うだろうなと思いながらも、念の為にリレーをチェック。












接点の焼きつきもなく、動作は問題無し。

ダイアグで、油圧の変動を確認してみると、ポンプが回ると70barまで跳ね上がり、ギアチェンジを一回すると20barまで急落するという動き。これは、油圧が保持できていないのではと、アキュムレーターに疑いの目が向きます。

車齢は13年目、12万キロ、今年は車検ということで、普通なら廃車も検討するタイミングかもしれませんが、どうせまた新しい（古い？）ポンコツを買うことになるので、部品交換にかけてみることにします。だめなら、サヨナラかもしれません泣

そんな時に、超良いものを見つけたんです！
（続編へ）

もう雪も降らないだろうということで、タイヤ交換をしました。夏かと思うくらい、外で作業していると暑く感じる陽気でした。

外したスタッドレス、フィンランドのノキアンですが、裏側が全周にわたって、クラックです。2018年製なので、とっくに使用期限切れですが、意外と雪道でも喰いつくのです。そうは言ってもこれは怖いので、来シーズンは問答無用で交換です。







タイヤを外したついでに、リアのドラムブレーキも点検とお掃除。










シリンダーからの漏れもなく、ダストを少し掃除しただけです。ドラムも変に磨耗していませんでした。問題ないでしょう。

左前輪を外したついでに、デュアロジックオイルも交換。テスター（MultiecuScan）につないで、減圧して、全量を交換します。














入っていたオイルは、真っ黒ではなかったですけど、グレーになっていました。新油は綺麗な飴色です。きちんと、キャリブレーションしてお終いです。

特に調子が悪かったわけではありませんが、気持ちオイルの量が少な目でした。

これでまたしばらくは安心、かな？

ベルランゴです。相変わらずトラブっている、アドブルー関連です。
アドブルーの警告灯は点いていませんが、エンジン警告灯はON。インジェクター外してみることにしました。


噴射する部分、汚いです。ディーゼルの煤がこびりついています。


インジェクターのパーツ番号は、9813930180です。アリエクならOEM品が2000円くらいで売っています笑


インジェクターの外側（コネクターのある方）は、アドブルーの結晶化したものが詰まっていました。上の写真の白いものがそれです。



とりあえず掃除しました。煤は軽ーくドライバーで突けば、パリパリと剥がれて来ます。後は、パーツクリーナーとブラシで擦れば、きれいになります。きれいにしたところで、元に戻してお終いかと思いましたが、何とクーラントのリザーバーが空っぽじゃ無いですか！


周辺を上から下から確認するも、漏れた痕跡は見つけられず。エンジンオイルも乳化していないので、混入はしていなさそう。少し減るくらいなら、年数を経た（ベルランゴは新車から5年ですけど）特に輸入車ならあり得ますが、リザーバーが空っぽとは、一体どこへ消えたんでしょう？

インジェクターの関係は、作業後にダイアグ（Diagbox）につないで、リセットすればひとまずお終いです。警告灯の点灯もありません。

クーラントは、原因を解明しないと怖すぎます。