エンジン音とロードノイズがどの程度下がるか検証　その2 タイヤハウス続きとバルクヘッド上部

助手席側のタイヤハウスで施工前後でテストしてみる。こちら側は制振とエプトシーラーをやってみる。

カバーは後ろ半分をしっかり施工。
音声スペクトラムで分析してみたら、何も変わらん。体感はプラシーボだと思われる。

ワイパーモーターなど外してバルスヘッド上部も施工してみる。

フロントガラスの裏側の構造も確認しつつ、、、

制振とエプトシーラーで施工。かなり貼るのはめんどくさい。真ん中は手が届かないし。雨の流れなども配慮して水が流れるところは施工してません。

これはサンプルだけど、動画などで比較しても変わってない。ほぼ同じ条件で何度も走行してもかわらない。すでに最低限の対策はメーカーでされていると思うので、1-2dbくらい削減されるのかもしれないけど、劇的な変化はないということがわかった。
面倒でやりたくなかった、バルクヘッド下部とフロアもやってみるか…..
必死で軽量化に努力しているメーカーやサプライヤーのみなさん、本当にごめんなさい。