ブレーキホース交換

フロントは問題ないですが、リアはリフトアップにより純正長だとホースはカツカツです。そのために社外のブレーキホースを取り付けます。
本当は純正流用できればそれで良いのですが、情報あらず…
工具はこんな感じ。これにクリップ外すペンチやつけるときに使うハンマーなどがあると良いかな。フレアレンチは10ミリは必須で、17もあると先々使えます。使用頻度低いのでストレートとかアストロので十分です。
シリンジはタンクから抜くときに使うけど、別になくてもよいです。踏んで排出しても良いので。

先にワンマンブリーダーをセット。
この時点でニップルを緩めちゃいます。
ストレートのものですが、エアは入りにくくていい感じ。

次にブレーキ踏んでボイド管で固定。細いパイプよりボイド管の方が安定するよカッターで切れるし。

踏んだままでホース外してもフルードは少ししか漏れません。出ても数滴レベル。一応濡れたタオルはセット。
エア抜き時にポンピングした後に固定したままだとエアがホースに戻ることもないので固定はおすすめ。

このブレーキホースはワッシャーかまさないと固定できないのね。一瞬付けないでやろうとして焦りました。

リアの長さは50mm長い。純正の左右でもRLの方が少し長いです。

こんな感じのたわみが、

かなりゆるゆるになりました。これでブレーキラインを元の純正位置に戻せるかな。
ただスペアタイヤは外した方が楽です。

3年ものなので色も変化してくれてる。
メーカー指定は2年ですけど。
ホースだけの交換なら500ミリで十分足りますが、フルード全交換だと1リットルあった方が安心ですね。
フルードは未開封でも3年の消費期限があるのですが、交換時は不測の事態に備えて予備は絶対あった方が良いです。モノタロウならDOT4が800円しないので。

貨物車は4年でブレーキホース交換となっているけど、本当の貨物車のように使っていないので、あと5,6年は使えそう。まだすごい柔らかいし、ひび割れもない。念の為社外が壊れた時のためにバックアップとして保管しとく。