六三式鉄騎兵(元Meister-J)のブログ一覧

ココのところ、真冬の寒空だってぇのに暇さえあればガレージでバイクイジりしているアタイです(笑)

愛車R1-Zのハザード増設からフロントのブレーキ全体の見直しに至り、ついでのリアブレーキ見直し。





↓おっと、良く見たら⋯



リアのマスターが汁ってるじゃん(汗)
どっちみちメンテの時期だったんだね。
リアのマスターはブレンボ(多分SRX400とかFZR400RRあたりのヤマンボの)を入手してあるのでOHして使う予定。
リアのキャリパーもOHして⋯と思ったのですが、シールキットが5000円もする(汗)
なのであまり使いたくはなかった社外品のキャリパー買って丸ごと交換します。




リアマスターのシールはシリンダーキット一式になっていて、約12000円orz
幸いにまだ使えそうなので今回は清掃のみに留めておくことに。
ホントは替えるべきなのは分かってますが。。。




さて、フロントのキャリパーのシールも高額のようで、こちらも片側5000円ほど。うーん　高い。。。
R1-ZのブレーキはFZR250R(3LN)やTZR250(1KT)のを流用しているようですが、純正に拘らなければブレンボ等の社外品も選ぶことが出来るのは有り難いところです。
つか純正をOHするよりも社外品の方が結果的に安上がりかも知れませんね。

実はうっかり落札した(笑)3XVのキャリパー、パッドピンのクリップが欠品していたので純正部品の価格を調べると⋯

3MA-25925-00 税込み1023円！！
たかがこんなクリップが1000円超えorz
※クリップの画像はググってみてくださいw
ココは汎用品の5mmのEクリップで代用としましょう。
3XVのシールキットはさらに高くて片側7000円以上します(泣)




それにしてもヤマハ純正部品は高い。35年前の車両の部品が出るだけ有り難いのですが。うーん⋯

落札した3XVキャリパーをバラして清掃しながら「あといくら位金かかるんだろう⋯」と悶々しますw



ヤマハのPC版パーツカタログのサイト見てると、やはり'90年代の車種のパーツは販売終了が散見されます。そりゃ30年以上前だものねぇ。
外装はもちろん、維持に必要な機能部品も廃盤が目立ちます。
R1-Zもキャリパーのピストンは販売終了になってますから、ピストンがサビなどで使えなくなったら否応なしに社外品などを使うしかありません。
社外品、ブレンボは特殊なもの以外パーツもちゃんと供給されてるようだし。
パッドピンなんかも純正より安いチタン製とかいっぱいあるし。

やっぱブレンボに総入れ替えした方が良かったかしらw

今年もあと一月ちょっとですねぇ　

今日の最高気温は約4℃　
もうまもなく本格的な冬がやってきます。。。　

もうバイク乗りもお仕事の方々以外はほぼ見かけなくなった　

そんな今日でしたが　

ギャグで走りました
ほんのちょこっとだけどw


先週　一度は冬籠りさせたのですが、色々と手直ししていくうちに試運転したくなってきてw



さすがに寒かったので近所走って30分ほどで帰宅。その間に1台もバイクと会わなかったのは言うまでもありませんwww　

試運転の調子に満足したので、続けてガレージでバイク弄りです。



こんなサイドカウルも買ってあったので、とりあえず仮組みしてみます。
Dream Revolution製のハーフカウルです。　

ボルト穴が少し小さいのでリーマーで拡げて



取り付けるとこんな感じになります↓



アッパーカウルの位置を調整しながらステーを叩いて曲げてみたりでようやく上手く取付出来ました。　

来シーズンは塗装して仕上げです。他にも塗装するモノがいっぱいあるので今から春が待ち遠しいのでした（笑）

ブログは超ご無沙汰です。
半月ほど入院してました、ようやく復調して今日から仕事も復帰してます。

ま、入院ネタはおいといて

某オクを巡回してると

アレ？

コレは⋯7年前に売却した俺のバイクが！

カスタムカラーなので間違いない。。。
(ちなみに自分のみんカラには登録してない)


説明を読むと、欠品もありレストアベースあるいは部品取りらしい。
そうか、結局再生させなかったのかあの人も。。。

一度手放したもののことをアレコレ言う気はない。
買ったものをどう処分しようと自由なんだしね。


でも　とても複雑な気分。。。

先日久しぶりにバイクで出かけた時の事

ヘルメットを脱ぐと　何か黒い小さな物が中から落ちた。
よーくヘルメットの中を覗くと…



むむむっ





Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
内装のパッドが劣化してボロボロだよ…
早速部品を検索して　っと、古いメットなんでメーカーでは供給終了になってるやん(´;ω;｀)
何とか探して新品ゲット！　で交換しました。





外した古いのをじっくり観察してみた





んー　加水分解ってヤツかねぇ　まっ寿命ってことだね。
内装パッドがこんなになっていると言う事は、ヘルメットとしての寿命もソロソロってことかしら？
で、調べてみるとメーカーとしては「製造から３年」が使用期限だってさ。。。
海外では５～７年だって話だけど、３万～６万円もするモノがたった３年で使えなくなるってのも何だかなぁ…
命を守るモノだからケチってはダメなのは重々承知してますが、正直高いよねぇ
もちろん、転倒したり大きく傷ついたのは論外ですが　悩ましいトコです。

で、オイラのヘルメットはせっかくパッド替えたのでもうちょっと頑張ってもらう予定(笑)当然自己責任でネ。
バイクに乗ってる皆さんは、何年ごとにヘルメット新調してますか？

久しぶりのブログwww
基本、気まぐれなので気分の乗った時しか投稿しないジジイなんですw

みんカラ始めて18年以上だったのも気づいてませんでした。
そーか、MS-6やAAキャロルの時だから…若かったネ
MS-6の写真見ると色々と懐かしいです、今コレに乗っていたらある意味スゲー注目されるかも(笑)

１８年の間に愛車も色々変わりました、今のスクラムは道具としては便利で優秀だけど、クルマとしての「走る歓び」つまりプレジャーには欠けるんですね。
走りを楽しむようなクルマじゃぁ無い。スロットルを踏んでもターボらしい加速はイマイチ、そのくせ燃費だけはイッチョマエだし高い重心のせいでコーナーリングもビシッとせずボディ剛性もダメダメ。。。仕方ないよねぇ
あの頃乗っていたMS-6もAAキャロルもAZワゴンも運転することが楽しいクルマ達でした。性能的には大したモンじゃないけどね。
ま、クルマを道具として捉えるなら現状で何の不満も無いですが。

職場の同僚(５歳年上)がコペン・ローブ(LA400K)に乗っていまして、楽しそうだなぁと羨望の眼差しなオイラですw

冷静に考えればツーシーターをメインにするのは結構無謀なので、アルトワークスとかアルトターボRSあたりが良いのかも。

そんな予算も無いから当面はこのままかな。
みんカラ活動もこのまま思い出した頃に更新しますので(笑)