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シトロエンのフロントオーバーハングの長さは、いまどきの欧州車では珍しいほどです。
BMWと比較すると一層顕著で。

このデザインは、狙って行われているとのことで、私も非常に気に入っていますが、
たまにあるのが自走式・ビル型の駐車場で、下るときアゴを擦ってしまう事です。
このため、クルマを乗り換えてから行けなくなってしまった店舗がいくつかあります。


あと、出先で機械式駐車場に入れるときは幅を調べることは必須です。

先日、由緒正しい虎ノ門病院の機械式駐車場で、誘導の方に言われるがまま入って行きました。
左右それぞれ３センチ程度と、新しいホイールのためドキドキしながらなんとか車止めまで到達。
ほっとしたその時、誘導の方がいいました。


「後ろはみ出ているから出て！」

いやいや、怪しいならあらかじめ長さを聞いて下さいよ・・・・
まさか長さで入らないものがあるとは私は思ってもみませんでした。
レクサスとかクラウンならおそらく経験があるのでしょうが、C5は初めてだったのでしょう。




＜機械式駐車場行った時、たまに言われること＞

１・「駐車してると勝手に車高下がるんでしょ？それでは止められないよ。」
→そんな短時間に下がりません。（下がったとしても、亀の子状態にはなりません）

２・「シトロエンはエアサスだよね～（自慢気）」
→ええ、まあ・・・。（窒素とオイルです！）

この三連休、本日しか休めないことが昨日確定したため、無理して１５時過ぎからシーパラへ。

何度も来ていますが、夜までいたのは初めて。
夜の雰囲気、意外といいですね。
少し広くてちょっとアトラクションがある程度の公園の認識でした。（すみません・・・）


自宅から下道を使って３０分ほど。
高速を使えばおそらく１５分くらいで付いてしまうけれど、このクルマを楽しむには流れの良い下道を通るのが向いています。

夜の帰り道には昨日の深夜TSTAYAで借りたノラ・ジョーンズを聞きながら癒されて。
シーパラで歩き回ったために疲労が蓄積した腰は、自宅に到着したときには忘れていました。



話は変わりますが、以前ブレーキパッドを低ダストのものに変えましたが、低ダスト証拠写真。
アップ写真ではありませんが、これが６００キロ走ったホイールです。




・・・純正パッドの汚れ具合と比べ物になりません。