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クルマの調子がすこぶる良いです。



私のクルマは2008年10月登録で、5年半4万キロ弱。足元がここに来て急激にこなれ、弱点のエンジンはモービル1入れてから吹け上がりと音も気持ち良くなり、タイヤはおろしたて。
それらに加えて、フロントドアのデッドニングによる静粛性アップが効いています。

通常、風きり音やエンジン音、横風や路面からの強めの入力等で自然と不安なく走れる速度まで落としますが、その不安を感じる速度域がとても高くなって、感覚が狂ってしまうのがタマに傷。

てなわけで、朝5時に起きて、箱根のトーヨータイヤターンパイクに走りに来ました。丁度桜祭りとやらをやっていて、桜のカーテンで囲まれた素晴らしい道を3速ホールド。



でも六速の弊害か、3速レッドでもあまりスピード伸びませんねえ…

もう少し走ってから、温泉に行って来ます。

マツダの車らしいです。T2000と書いてありました。2000ccでした。
今の2リッターエンジン積んだら大変なことになりそうです。

先週から中国に来ています。

ご存知の方も多いと思いますが、
中国は意外とシトロエン多いのです。

行った会社の駐車場で、一週間前に納車されたという車を発見。

2リッター、タイヤ16インチ、メッキが多い、リアコンビネーションランプが違う、
その他外装は所々細部が違っていましたが、内装は同じ。



シートにはまだビニールがかかっていました。



また、新型C4のセダンも発見。
違和感なしで、嬉しいものです。

これは高すぎでしょう…

1時間2400円。

だけど駐車している車もいるのです。

本日も東京は大雪になりました。
こんな時こそ雪道走行スキルの向上のチャンス！

車がほぼ消えた午前零時、横浜を出発していざ東京の会社まで。
出発するために車を掘り出すのに30分かかりましたが。


道中で写真をとるべく、慶応大学三田校舎付近に路肩に寄せ、正面の東京タワーを撮りました。



さて、先週に続いてC5＋ミシュランXice３の雪道インプレッション。
ルートは、最近第１京浜（国道１５号）ばかり利用していたので、今回は第２京浜（国道１号）で横浜～東京。


先週で少しは慣れたのか余裕があり、おそるおそる感は最初からなし。
C5は何の問題も起きないどころか、破綻の予感すらないので、右に左に車線変更しながら、前走車を抜いていきます。このスタッドレスの威力を実感します。

以前はオートソックをフロントに履かせていましたが、リアがノーマルなので余裕はありませんでした。広い駐車場で少し急ハンドルを試したら勢いよくスピンしました。

ところが四輪スタッドレスである程度グリップしてくれると、あとは接地性に優れたサスと超フロントヘビーの3.0リッターのC5は、横方向にも発進時も、強力にサポートしてくれます。4駆までとはいいませんが、そんなに負けないのでは？という感覚。

深夜タクシーたちのお尻フリフリダンスを延々見ながら、FFのメリットを実感しました。



最初に見に行ったときは、どこの雪国だ、と嘆きたくなる位、駐車場の車全体が埋もれていました。
やはり過積載は良くないということで、一通り雪下ろしを行なったのですが、足をとられて2回転倒。
というか雪に埋もれました。

概ね雪下ろしが終わり、その間に再度うっすらフロントウインドウに雪が積もっていたため、
ワイパーを動かしたら拭き途中で停止。エンジン再始動しても無反応。
オーナーズマニュアルニはそんなトラブルは載っていません。

ワイパーの根元まで雪は取り払ったので動作に影響はないはずですが、
とりあえず、力ずくでウインドウの真ん中で停止したワイパーを下ろそうとしたら、
いやいや抵抗するように、突然動き出しました。
どういう仕組みだ・・・・・・可愛いやつめ。



しかし先週に負けない大雪でした。
予報どおり現在は雨に変わっていますが、余計歩きにくく、足元が汚れる状態です。
これが平日で、朝の電車通勤をしいられたとしたらゾッとします。