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見た目はそんなでもないですが、結構な金額と時間と労力を使って「日本一静かで乗り心地のいいゴルフR」を目指してきました。先日の山形出張でも車は好調で、長く乗っていても気持ちのいい運転が出来ました。

でも、いつも思うことがあります。実際に素のゴルフRと比較したら、どのくらい違いがあるのだろうか、ということです。

3年かけて色々やってきましたから、イジっている本人が一番その違いがわからないのです。ただ感覚的に今の車が運転しやすくて速いことはわかっていますが、初めの状態は記憶の遠い彼方です。

それを知る機会が今日ありました。

土曜日の朝は大黒埠頭に行くことが多いです。今日は車が少なかったです。でも珍しいことに、3台の7.5Rにあいました。こんな日もあるんですね。いつもはRだけでなくゴルフを見かけることは本当にないですから。

その中のお一人はほぼノーマルのRでサーキット走行をされていました。吸排気系もイジっていなくて、CPM系統も装着していなくて、サスもDCCでアイバッハのスプリング変更だけ。ノーマルのバランスの良さを大事にされていました。ただマニュアルが面白いのでマニュアルのRを探していらっしゃるとのことでした。

お話を聞いていて、私と車に対して方向性が似ているなと感じました。ふと、この人だったら私の車の良さがわかるかもしれないと思いました。そこで、乗ってみませんか？とお声がけをしたのです。サーキットを走られるくらいだから運転は上手いだろうし、フルノーマルとの違いも感じてもらえるだろうと思いました。

突然の申し出にも関わらず、了承していただきました。コースは大黒から横浜一周。

「全く別の車ですね」という感想をいただきました。ハンドリングが正確でサーキットならタイヤ一個分内側に寄せられそう、と仰っていただきました。エンジンの吹け上がりもスムーズで加速もノーマルを上回っている、とも。車の格が一段上がったみたいですね、とも。

その言葉を聞いて、私は本当にうれしかったです。方向性は間違っていなかったし、今の自分が感じている感覚も間違っていなかったんだなと。うれしいと同時に報われた気持ちになりました。

箱替えをしなくても、こういった方向性もあるのですね、と仰っていました。最後に連絡先を交換して、お別れ。私はマニアックスに向かいました。

いきなりの声がけだったけど、貴重な感想が聞けて、幸せな気分の土曜の朝でした。

池袋グランドシネマサンシャインで見てきました。日本でフルサイズのIMAXを見られるのは、大阪の千里と池袋の2劇場だけ。池袋では12番スクリーンです。先週まで1日3回のこのスクリーンでの上映でしたが、コナンの新作に押されて月曜日から夕方17時からの一回のみでした。

事前にアメリカアカウントのAppleTVで見ていたので、話はほぼほぼわかっていました。ただ会話で聞き取れなかったところは字幕で確認できてよかったです。

映画好きなら、オッペンハイマーは池袋一択です。結構な部分で、フルサイズになっています。それも効果的に使われています。はじめは通常サイズからフルサイズに変わる時を気にしていましたが、映画が進むにつれスクリーンサイズの変化が全く気が付かなくなりました。映像の持つ力だと思います。

池袋と他の映画館で観るオッペンハイマーは別物と考えた方がいいでしょう。画面サイズの違いによって、自分が受ける印象は変わってきます。例えば、ラストでオッペンハイマーがアップになるシーンがあるのですが、通常サイズだと顔のアップ。でもIMAXフルサイズだと胸から上が写り、尚且つそれに背景が絡んできます。その画面サイズの違いで、その時のオッペンハイマーの心理状態の感じ方に違いが生じました。

いい映画であるのは変わりないのですが、2度目に見た感想としては、啓蒙的であるがために、説明的になっていると同時に、情報が詰め込み気味かなということ。テンポを落として役者に演技をさせるシーンがあってもいいかなと感じました。

でも仕方ないかな。ノーランの映画は、すごいスピードで突っ走る映画が多く、あんまり余韻を使わない監督さんですから。

IMAXフルサイズで見て唯一の不満は字幕の位置。通常画面の下部に字幕が出るのですが、その位置がフルサイズだととても目障りな位置になってしまいます。多分、吹き替え版があれば、もっとノーランの画面を楽しめることでしょう。

余談ですが、予告編でマッドマックスシリーズ待望の新作「フュリオサ」が流されました。これは楽しみしかないですね。

TCRのリアディフューザーを見た時から、エゲツないと感じていましたが、自分のRについてもやっぱりエゲツないです、いい意味で。

部品メーカーがこのデザインでディフューザーを作ったら、全体のデザインのバランスを壊していると非難されるでしょう。でもメーカーが純正でやっちゃうわけだから（私のはマネ）、文句は言えないですね。




7.5Rパフォーマンスは7.5Rとほぼ同時期発売されています。パフォーマンスと通常モデルでエアロパーツの差別化はされませんでした。

もしTCRと同時期にRパフォーマンスが発売されていたら、きっとこんな感じだったのだろうと思います。



ウイングエクスデンダー、サイドスカート、リアディフューザーをアリさんのバチもんで揃えて、Golf R-TCRの完成👍。
フロントリップはやらないですw。段差が怖いので。

7.5GTIで車の挙動を安定させたい方は、サイドスカートとリアディフューザーをTCR用に変えるといいかもしれません。見た目だけではなく、空力もちゃんと考えられています。

こう見ると、やっぱりホイールが残念。これがプレトリアだったらなぁ。

実は、ebayで17インチの黒のプレトリア風を見つけてはいるのですw。軽量ホイールは足がバタつきます。せっかくサスの動きとホイール重量がいい感じでマッチしているので、それは壊したくない。プレトリアだったら、大幅に重量は変わらないでしょう。ETも45で多少外側に出る程度。

それにやっぱりRの青に黒のプレトリアはとってもマッチするのです。
時期を見ておいおいw。

すったもんだの末、TCR風リアディフューザーが付きました。なんとかw。

まず、「この商品はおすすめしません」。品質が悪すぎです。寸法があっていません。装着できたのが奇跡と言っていいくらいです。取り付けをお願いしたショップの方が、一度は無理だと諦めかけたのを、なんとか無理矢理ねじ込んでくださいました。ただただ感謝です。

パッと見は良さそうですけど、細かく見るとねじ込んでいただいたご苦労がわかります。装着状態を気にしていたらアリさんはつかえません。付いただけラッキー！

ポジティブにレビューを。

写真だと分かりにくいのですが、TCRと同じように横と後ろにかなり張り出しています。ちょっとアンバランスな感じですが、この張り出しが只者ならぬ雰囲気を醸し出しています。これが欲しかった。




横から見ると完全にアクラポビッチを覆い隠してしまいます。角隠し効果。




ディフューザーのセンターにはブラックカバーのフォグライトがつけられています。

無点灯状態



点灯状態



カバーがブラックなので、光るまで目立たないのが格好いいです。ちなみにVWマークが光っているのは黒色の反射材を貼り付けているからです。

また、レースカーのように点滅させることもできます。

https://youtu.be/2bvZxu5AtV4?si=dk_nXzXvImctuXkB

これを見るとほんと装着できてよかったと思いました。装着後、高速道路を走行時偶然TCRが後ろについたのです。フォグライトを点滅させたら、何事かとびっくりしている様子でしたw。


TCR風リアディフューザーは見た目だけではなく、空力効果もありました。高速走行時、リアが押さえつけられた感じになり、バタバタしなくなりました。サイドスカートをつけた時も、車の横の挙動が少なくなりました。TCRにつけるだけあってこの形状は空力効果を検証されているのでしょう。

お勧めはしませんが、自己満足度は高いです。これでちゃんとポン付けできればなw。

今度の課題は、なんとかねじ込んだのでいつまで壊れないかということ。またフォグライトの防水も心配。ほんと、ドキドキさせ続けてくれるわ、アリさんのエアロパーツは。でもね、付くとかっこいいんだよね。だから買っちゃうんですね。でももう買わないw

ストップ＆ゴーの多い市街地走行が続いたので、今日は長距離。夜の首都高120キロ。

で、感想は「疲れた」

市街地走行ではいい刺激だったトルク感が、長距離を走らせると気を遣わせます。ただこれも好みの問題。私はスムーズさが合っているようです。今の組み合わせは刺激強すぎ。

ところで、リアクターを除電装置と思われている方が、多いと思います。使い始めた当初、私もそう思ってつかていました。QUADを使っていると、リアクターって単なる除電装置ではなくチューニング装置なんだということがよくわかります。静電気を除去するだけならこうはならないと思うのです。

そのうち空飛ぶ車でも作るつもりかも知れませんねw。