いじろうのブログ一覧

NEWエンジン載せました






っと、その前に～　ステアリングのラックブーツがボロボロだったので交換

エンジンが無いとステアリングラックが目の前にあるんで楽勝。






ついでに、ややくたびれ気味のタイロッドエンドを交換




ミッションケースの外面も出来る限り洗浄～




折角なので、クラッチをASSYで交換します

新しいカバーをクランクにセットして・・・




NEWなディスクを入れてフライホイールをセット





エンジンを車体に載せ配線を繋いでひと段落。　←文章だと一言（笑




最初、初爆がこなくて少し焦りましたけど、無事アイドリング♪

機械式のインジェクションは初なんで、何かしでかしたんじゃないかと思いました（笑


にしても、昨日・今日と日差しが暑かった＾＾；

エンジン降ろしました









さらにエンジンとミッションを分けて




汚れたハウジング内を洗浄します！

折角なので、シャフトとプッシュロッドのオイルシールを交換






ここのブーツも破れているので交換




ラジエーターも微漏れなので交換

コンデンサーを付けると変わった感が無い＾＾；






リフターが気になったんでカムはまた外してしまいましたが、

子部品を取り付け、サージタンクを載せてみました




今度の日曜には車に載せられるかも！

油圧タペットの洗浄





届いたエンジンをばらした時、オイルに漬けて保管してた油圧タペット。
組む前にエア抜きしようとオイルの中でプランジャー？部を押すも、16個のうち半
分近くが固着気味で全く動きませんでした（泣

外した時に確認するべきでしたが、走行距離からしてまさかです。。。


何とか復活出来ないかネットで検索すると、関西の有名ショップの記事で
「温めたオイルの中でしつこくプランジャー？部を押し続けると動きだした」
ってのがあったので、オイルを暖めて固着気味のタペットを押すこと数十分・・・

固着気味の半分のうち何個かは復活しました♪　が、まだまだ硬いのが多数・・・　

更に押し続ける事数十分・・・・

少～し動きが出てきましたが、もう指が痛くなってギブアップｗｗｗ
エンジン回せば動くかもしれないし、気力も限界なので先に進む事にしました＾＾；


タペットをヘッドに載せて、カムをセット。
このエンジンにはABF（GOLF3-GTI）のIN側カムを流用します♪



画像上からABF－IN　PL－IN　PL－EX


ABFとPLではカムの角度がIN側のみ20度近く違い（ABF220度・PL200度　1mmリフト時）
リフト量はPLカムの9.0mmに対しABFカムは10.8mm　（EX側は微違いでほぼ一緒）

バルタイが少し違う様ですが、ポン付けでOKな筈
うまくいけばノーマルのPLエンジンより少しパンチがでるんではないかと！



IN側はABFカム・EX側はPLカムのハイブリッド（笑


ガスケットを載せて、カムカバーを載せ、タイミングベルトを掛けます



前回のTDCズレ事件！？があるので、クランクプーリーのTDCマークは信用してませんｗ
PLもダンパー付きなので、ダイヤルゲージでTDCを確認してベルトは組みます。
かといってダンパー無しのソリットなクランクプーリーは駄目な筈。

ベルト掛けると一段とエンジンらしくなってきました♪


しか！！！　

ここまできましたが、やっぱりタペットが気になるのでまたバラして何か対策しま素。


気分転換にｗ　
インジェクターのOリングでもはめてみますが、リングの穴が小さめで意外と大変（汗





リングを傷つけない様にピックアップツールを使って何とかかんとか終了。

ヘッドが面研から帰ってきたので続きです








残しておいた作業のバルブ擦り合わせ




痛みの少ない吸気側から・・・　左が擦り合わせ後　

　

地味に１６箇所やります。。。

排気側は痛んでるので最初は荒目でしつこくｗ　仕上げは細目で

久しぶりにタコ棒でやったら手のひらが痛くなりました＾＾；


新品のステムシールを組み込んで・・・




バルブを組み込んだら・・・



よかーー♪（笑


メタルのガスケットを載せて・・・




ヘッドボルトをトルク＆角度締めでようやく合体♡



そういえば・・・

TTのオーバーホールKITに入ってたメタルヘッドガスケットは、あの！？VictorReinz製　



8V用の普通のガスケットは？？な印象ですが、メタルは悪くないと思います←なんとなく（笑


意味も無くカムカバーをのっけて（笑　今日は終了ー




だんだん形になってきました♪

なぜか磨いてあるサージタンクがあるので再利用ｗ






くすんでいたのでピカールで再度磨きつつ、スロットルの掃除と
ガスケットの交換をしました。


こうなってくると、カムカバーやインマニもそのままじゃ残念なので軽く塗装。




オイルパンも残念な感じだったので剥離して・・・




ここは耐久性重視でペンキを刷け塗り（笑　っても剥がれますが・・・




インジェクターも外してOリング交換ついでに洗浄



噴出し部分のこってりしたスラッジも綺麗に落としました


あさって辺りにヘッドが帰ってくれば段取りがいいんだけど～