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　圧送式ブレーキフルードブリーダー？





1人でブレーキフルードの交換・エア抜きといえば…
今まで画像左下に移ってる負圧式のワンマンブリーダーか、ワンウェイバルブ
を使っての作業が主でしたが、毎回エアかみは大丈夫だったか？が不安した。

そこで、最近？外国で流行り？の圧送式で作業です。
(車の上に載っているゲージ付きのタンクがそれ）

テスト車は、先日ブレーキマスターシリンダーを交換した5Dr
フルードのエア抜きは負圧式で作業済み。

結果：エアかみは全く無く。負圧式でもOK牧場でした！
ただ、圧送式は目視でエアが抜けていくのが分かる安心感はあります。


一安心したとこで次の課題ｗ
エンジンオイルパンガスケットからのオイル漏れ修理。

まず負圧式でエンジンオイルを抜きます。



オイルパンを外すと、上抜きでも残ったオイルはこの程度。


この手の車は上抜きの方がたくさん抜けます。


クランク部の画像


年式の割には綺麗な方？


交換するガスケットと、ついでなんでオイルフィルターも交換。


さらに燃料フィルターも長い事変えてないので交換。


車体下の燃料ポンプについてるフィルターも気になったので外すと…


左が付いてたもの＠＠　うぇ～汚い...
手持ちの中古の方がまだ綺麗だったので、洗浄して付け替えました。
外してみてよかったです。

この感じだと燃料タンク内にあるリフトポンプのフィルターも気になりますが、
5Drは内装があるのでｗ 次回確認します。


長い事乗りっぱなしにしてしまった事もあり、まだまだ手を入れたい部分が
ありますが、そろそろ3Drの方をやっていきたいです。

久々に5Drに乗ったら、
あちこちがガタだらけだったので
重い重い腰をあげてメンテする事にしました。






とりあえず部品を注文。
届いて、その量に圧倒され早くも戦意喪失…




以下交換部品はダイジェスト版でどうぞｗ


ステアリングタイロッド左のIN側にガタがあったので、
タイロッドASSYで左右交換




エンジンの振動が大きかったのでマウント3点交換




左ドラシャのアウターブーツ裂けがあったので、この際ブーツは全交換




車高調のダンパーヘタリがあったので、
前後のダンパーとアッパーマウントを交換
バネはお気に入りのアイバッハ製を再利用




右リアハブベアリングにガタが出てきてたので左右交換




インジェクターから戻り側燃料ホースに亀裂があったので交換
ホースは以前送り側で使った汎用品の残りを利用
純正と違い直ホースなのでループ状に取付




フロントロアボールジョイントにブーツ痛みあったので、
リペアしたロールセンターアダブター付きのボールジョイントに交換。
よかれと思ってコレにかえたんですけど、後にこれが悪さする結果に！？




パワステフルードとバッテリーの交換




桜島の灰をいっぱい吸ってるであろう！？エアクリーナー交換




他に気が付いた子部品を交換




あとアライメント・タイミングベルト・ベルト3点・他油脂類交換など…
やる事あるんですが、時間も気力も体力も無くなったのでとりあえずここまで。


最後におっさんあるある！？


今回3Dr用に買った冷却水のリザーバータンクですが、
以前買ったのがありました。。
画像左ですが時間経ち過ぎて既に劣化が始まってる！？



他にもダブリで買ったものありそうなので、時間作って在庫確認しないとで素

　夏本番前に予備点検・修理～






最近ACコンプレッサーのニコイチ修理で一応冷えてた5drのエアコンですが、

コンプレッサーから異音が少ししてたので思い切って新調しました。


それにしてもRVのメンテ性は最高ですね！

ベルト外して上からオルタ・ACコンプレッサーと楽にイケま素




新しいACコンプレッサーが眩しい♪

真空引きしてCOLD12を3缶充填。



数日前にもやった作業なので交換はすぐ終わりました（笑



異音も無く、これで安心して夏を越せそうです。


異音の原因を探るべく、外したACコンプレッサーを分解



拾い物のカットモデル画像



異音の原因は軸受けのローラーベアリングがゴリゴリってました＾＾；



しか、破損部分は無くて一安心。

クラッシュしてて破片がコンデンサー他に回ってると厄介なので。


今週末は頑張って3drのエンジン・ミッションを載せよう！

　　5drのホイル換えたら・・・





ブレーキダストが気になりパッド交換しました。

去年末に交換したばかりで、効き・タッチも良く街乗り車には
十二分な性能だったんですけどその分ダストは多いタイプ。

艶消し黒で塗ったRH-CUPでは殆ど気にならなかったんですけどね～ｗ


交換したのはEBCのグリーン

ネットでは「ダストが減った派」と「変わらない派」に分かれますけど、
昔使った時悪い印象は無かったので再購入してみました。

ついでに、ローターとキャリパーを掃除＆軽く塗装して完成
スリット無しなプレーンローターに換えればダストが減るって話は…(笑


ドア全開放で、のんびり車眺め悦に




あと、少し前の事ですが営業車のタイヤ交換。

毎度のナンカンNS-2の予定を、グッドイヤーのEAGLE
LS2000 Hybrid IIってのが特売してて奮発し買ってみました。



ライトバンなんで乗用車に比べると普通にウルサイ車内なんですがｗ
NS-2より静かで当たりもやわらかく快適です！

　　　数日前、5dｒのトーを微調整した際に・・・






左ドラシャのアウターブーツがパックリ割れてたのを見つけたので、昨日交換作業をしました。


馬掛けるついでだったので、痛み気味なフレーキホースも交換



と、ここで事件発生！？
　　　

なんと、左フロントのハブがガタガタｗ

ハブベアリングの手持ちが無かったので、大分のパーツ屋さんに電話したら
即日発送していただける事に！（感謝


夕暮れまで少し時間があったので、3drのメンテを少々


最近、アクセルオフから踏みなおしする時や、低回転のパーシャルで
走行する時など、軽いノッキングや燃料が薄くなる時があったのでパソコン
つないで燃料MAPで微調整してたんですが、念のため燃料プレッシャーレギ
ュレーターの交換をしてみました。



左が外したユーロスペックの4bar・右が新しいボッシュの4bar（VR6用）

調子があがればよかですけど～



日付変わって今日・・・

朝一SUE44さんのレビンターボを某所に運んで、
フレーム修正機にセットするとこまでとりあえず手伝って・・・


左フロントが下がってるのが判りますか？＆左フロントのフレームが後ろに押されてます＾＾；


自分は家族を乗せネッツに向かい納車立会い、その足で神社でお祓い。



家で車の説明を簡単にして、昨日頼んでたハブベアリングを
宅配屋に取りに行き再び某所へ～ｗ



幸いプレスがあったので工具をかりて圧入。



デジャブ！？（笑


工具かりたお礼にフレーム修正の手伝い。



エアーでチェーンを引くタイプだったので張ったり・緩めたりが非常に楽な
機械でした！しか、引いたり叩いたりやっぱり大変な作業ですね＾＾；




明日は朝から5drの復旧＆この86の移動予定ｗ

何だか車関係でモーレツに忙しい1日半でした。