ミラーバンのブログ一覧

　今年からでしたかね、“旧車滅ぶべし!!”増税?

　ほんとにまあ、嫌ですね。何時までも古い車乗ってないで、早よう新しいのに乗り換えんかいとかいう法律。


　振り替えれば学生の頃、T&E SOFTの内藤氏の赤いミラ･ターボに魅了されたのが切欠で、何時かは自分もTR-XXと思い続けて、最近やっとそれっぽいの所有できるようになって幸せなんですが、毎年来る自動車税と2年に一回の重量税はやはり憂鬱です。

　しかし、時の流れは無情なもの。凄く万人に判らん話だけど、T&E SOFTが消えたのも、T&E SOFT側の星が丘のキャロット（ナムコ直営のゲーセン）なくなったのも寂しい。

　本日、赤ナンバーで70の試走をしてきました。

　ああ、何年ぶりかなぁ、70ターボ乗るの……と思いつつ座るコックピットだったんですが、70の純正ハンドルはL200で、70純正シフトノブはL500でそれぞれ現役で使っているので、意外に強烈な懐かしさはなかったんですが、やはりインダッシュのティッシュの箱載せれる平らなスペースはいいなぁ、と純粋に思いました。

　で、エンジン始動。ここ最近、陸送でキャリーやら船の積み下ろしで頻繁にエンジン掛けてるので、まあ当然ながら一発で掛かりました。
　あれ、でもこれそういう事情差っ引いても、これ、調子いいとは聞いてたんですが、なんか予想以上に物凄く調子いい。前に自分が乗ってた70ターボよりも絶対遥かに調子いい。凄いなぁ、これ。キャブなのに、アイドリングもかなり安定してるし。

　はい、そんでもって試走です。と、その前に、この車オモステなんですが、何故か同じオモステの200よりもハンドルが重い。まあ自分の記憶でもこんなもんだったとは思うのですが、200のオモステがオモステの割りに異様にハンドル軽いので、久々の70のオモステがとても重く感じます。尤も、……だが、それがいい。なんですが。

　狭い処に停めてあったんで、それなりに苦労しながらも、それでも何とか駐車場から道に出して、それではと徐にググッとアクセルを踏んでみました。えっ何これ、EB20。凄い、OHCとは思えないほどスムーズに回転数が上がる（といっても飽く迄OHCですが）、タービン偉く元気でスーと加速する。なんかいい。凄くいい。
　レットゾーン手前の7000回転まで廻してみましたが、息切れもせずに、いい感じに廻ってくれます。ううむ、500のEF-CLなんか目じゃないですね。
　最近マイルドなJBばっかり乗っていたので、久々に3発OHCのパンチのある力強い加速を体感して感動、もうかなり激しく心が震えました。
　凄いよこの車、自分が前に乗ってた70ターボよりも遥かに素晴らしい。（笑）
　まあ、家の前70ターボのエンジンとタービンは末期的に終わってただけという説もありますが。
　いやいいですね、このエンジン。
　それだけに、屋根の陥没とボディ歪みが凄く勿体無い。

　と思っていたら、



　サークルKに停めて、エンジンアイドリングで記念撮影……をやってたら、行き成り突然勝手にエンジン停止。
　えっ、なんで?
　再始動しようと思ったら、セル廻らず。
　なんでじゃあ。と思ってボンネット開けて、よく判らんのですが、バッテリーの端子をぐいぐい押し込んでみたら、よく判らんけどその2でエンジン再び掛かりました。よかった。でも、端子は要交換ですね?
　そして、信号待ちなんかでまたエンジン勝手に停まったら怖いので、今日の試走はそれで終わりにしました。

　試走してみて、この車、乗ると心躍るので、復活させたい思いが増しました。
　連休明けに、板金屋さんと、今後どんな方向でレストアするか、色々相談してみることにします。
　しかし、流石にバブルカーなので、内装だけでなく外装の細かいディテール何かも矢鱈凝ってて実に作りが金掛かってますね。今の軽ではありえない、豪華装備とかじゃない、地味な部分が凄くリッチ。

　さて、最後に今日の見なかったほうが良かったコーナー。



　ボンネットに貼ってあったアルミテープを剥いでみると……。ギャッ!!　って感じで、そこには予想していた通りの大穴が。（笑）

　ボンネットはボロボロ過ぎてどうもレストア無理っぽいですね。
　こりゃどうも、オクでNAのでもいいので、代わりを探さないと。

　実は去年まで家に前期のボンネットあったんですが、もう70手に入ることもなかろうと、邪魔なんで捨ててしまったという現実が痛いです。

　長旅を終えた70ですが、家に車停める場所がないので、暫くはいつもお世話になってる車屋さんに放置の予定です。
　で、明日くらいに試乗してみようか、と考えてはいるのですが、今日の処はチラ見だけしてきました。

　気になる車の状態なんですが……、天井が凹んでいるというのは聞いてたんですが、実物見ると、端に凹んでいるというもんではなく、どうも既に解体屋のクレーンで屋根にワイヤー掛けて吊るされてもいるらしく、微々たる物ではありますが、ボディのフレームまで完全に歪んじゃってる感じでした。要するに、くの字に折れてるとでもいえばいいのでしょうか。
　正直、屋根の凹みだけ直せばどうにかなるというベレルではなく、完全レストアするのならボディその物自体を板金屋のフレーム修正機に掛けて、細かく修正していかないと、もうどうにもならない雰囲気ですかね。
　モノコックボディ、なんとも面倒臭いです。

　因みに、板金屋にちょっと打診して見たら、「えっ、これ潰すんじゃなくて、直すの?」と嫌そうな返答でした。（苦笑）
　まあ何時もの板金屋の社長のとこは、カーコンビニクラブ始めちゃったんで、今回みたいな面倒なのはもうやらんということなので、知合いの知合い系の板金屋なんですが。

　これは下手すると、なんのかんので本気でレストアやったら100万コース突入するかも。
　普通に考えたら、古い車直すよりも現行の新車買った方が安いからみんな古い車を乗り続けないわけですから、修理が高く付くのは、当然といえば当然なんですが。

　まあボチボチ行くしかないですが、もう予算がないんですよね。どうしたもんでしょうかね。
　でもやっぱり乗りたなぁ、完璧な70。

　それっぽいロゴステッカーを作ったので、調子に乗って、X68000が店頭に並んでいたあの頃の金の掛かった販促電装POPスタンドっぽいのを試作してみました。
　肉市に昔あった河合無線にも置いてありました。


　正直、かなり手抜きで試作したので色々失敗してますが、ちゃんと作り直して車のリアに飾るのが良さ気かなと思っております。

　左側の光っているのは、前に飯オフin長島でハルサメ社長から頂いた長細いLEDランプを実験的に突っ込んでみました。
　

　木曜日、ゼロから「金曜に車積みに行きます」と報告入ったので、昨日70はこれまで保護されていた駐車場から旅立ち、遠路遥々船に乗ってこちらに向かってきているようです。
　なんでも上陸予定は月曜日らしいので、もう直ぐ感動のご対面～となりそうです。

　ううむ。5月の昭和村、これで見学行ってみる?　後がらんどうにしたら、それなりに荷物積めそうだし。
　なんか途中で止まりそうで不安だけれど。