ミラーバンのブログ一覧

　L500Vの塗装から1ヶ月以上経過し、先日、塗装面保護用のシリコンワックスを掛けたので、←（左）とかを参考に、そろそろサイドに貼る純正風（勿論趣味でL70です）ステッカーのデータを作成して、連休明けくらいに又看板屋で切って貰おうかと思います。


　↑こっちの画像も“MIRA”のロゴデータ作るんに役立ってくれます。あと、家にあるフロントグリルのMIRAエンブレム部分の長さを測って、それを参考にステッカーの実寸決めればまあそれなりに良い感じになるんじゃないかなと思ってます。
　しかしこの当時のL70Vの深銀（S04）凄く綺麗です。もう惚れ惚れしちゃいます。なんで現行からS04消えちゃったのか残念です。（別にL500くらいからの銀であるS07も悪くないんですが）
　L202Sの完全レストア時には是非この色で塗りたいものです。

　でも、カタログのボンネットダクトの写真をじっくりよく見てみると、生粋のL70Vも、ボンネットとダクトの隙間それなりに開いてたんだなとちょっと驚き。
　これなら、マイL500Vの微妙な隙間も有かもしんない。

　先ず天井ですが、クリア剥げ剥げ。
　それもまだらに剥げて白く粉噴いた様になってるとこが非常に汚らしいです。
　ここはまあいずれ、グラインダーにスポンジやすり付けて磨いた後、ホムセンのラッカー系の鉄部用塗料でも刷毛塗りしようか思います。

　んでもって、↓ここが一番やばそうな錆び。



　グラインダーで錆び削ったら、恐らく穴開くのではないかと思います。
　その後、レストアには鉄板溶接でもするしかなさそうです。
　ここは速めに手を打って置かないと、ドンドン腐食が広がりそうな気がします。

　長旅を終えてL202Sがやってきました。
　正直ボロいです。凄くボロいです。写真ではその片鱗しか伝わらないと思いますが、兎に角、錆び錆びボロボロボコボコです。
　タイトルの画像はエンジンメンバーですが、錆びて腐食してこんなんなってます。
　解体屋で部品探して交換しないと、走行中にポキッと行きそうです。

↓因みに、バンパーとフェインダーの部分も半端じゃありません。　

　一応走るのには支障ないみたいですが、これはもう事故車解体車の一歩手前です。
　川原とかに停めておいたら、盗難車の不法廃棄とかと間違われそうです。下手な場所に一晩路駐でもしようものなら即行でタービン捥がれそうです。

　とまあ、そんな車ではありますが、試しに少し走ってみましたが、走りに関しては……な、何これ？　というレベルに化け物染みていました。
　正直、加速がキチガイです。阿呆みたいに速いです。8500回転までスッと廻って、100キロ到達まで一瞬で加速という感じです。
　ホントもう、EFのNAとはまるで次元が違いました。
　車重680キロ（現在、運転席しかシートが無いのでもうちょっと軽いかも）にJB-JL搭載は伊達じゃありませんでした。
　私の知る限り、ブースト1.2掛けた時のEB20のL70Sや、元よりJB-DET搭載のL902Sムーヴよりも明らかに早いです。
　もしかすると、信号ダッシュでコペンやK6Aのワークスと良い勝負出来るかも知れません。勿論、単なる憶測で書いているだけなので実際やったらどうか判りませんが。