色々交換後の試運転の感想

おはようございます。

数日前にマフラーを

NISMO Spec-Pro →柿本改 Regu.06&R

に交換し

さらに

プラグを

BKR5EIX-11P → BKR6EIX-P

プラグコードを

純正 → 永井電子 ブルーポイントパワープラグコード

に交換致しました。


マフラーをRegu.06&Rに交換しただけの時は、トルクが増したので
発進とかがしやすくなったと思っていました。

プラグとプラグコードを交換してからは
回転数の上がり方が良くなり、スムーズに下から上まで回るエンジンとなってました。

実際に、昨日長距離を走ってみました。
今までより アクセルを踏まなくても車体が前に進みますのでかなり運転がしやすかったですね～。

元々取り付けてあったプラグ(BKR5EIX-11P)なのですが、ネットで調べると
SR20のNAエンジンは5番のプラグが指定してあったりするみたいですね～。
でも、NGKのイリジウムプラグは6番指定となってますので今回は6番を…。

吸排気とかを交換して少し弄ってる車体には熱価を5→6に上げると良いかもしれません。
5番のプラグだと少し焼けすぎてたので熱価が低すぎる様な気がします。

SR20のターボ車だと標準が7番指定となってますしね～。