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2007年03月07日

ブローオフの改良

以前からやってみたかった純正ブローオフの改良作業をやってみました。
作業は15分程度で終わりました。
ちょっと苦戦した事は、ブローオフの穴に4Φのホースを入れるのと、4Φ-4Φのジョイントをホース内に入れ込む作業の2つでした。
作業後、早速試運転をしてみました。
そしたら、あら…
ブースト計が負圧-0.4ぐらいなのにガンガン加速してくれます(笑)
ブーストを0.9まですると、社外タービン並の加速がww
ブーストが0.3ぐらいでホイールスピンする時があったので、通常運転時は気を付けないとww

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Posted at 2007/03/07 19:52:11

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PEARL 2007年3月7日 21:33 そんなに変化しました？６年位前からやってるけどイマイチ違いがわからないんですよね・・・	コメントへの返答 2007年3月7日 21:36 そうですね～自分の場合、ATと触媒ストレートなので、違いがはっきりと分かるのかもしれません。バックタービン音は、前より全然しなくなりましたね～
ｔａｋａ＠ポメ爺 2007年3月7日 22:56 バックタービン対策でやってます。ハーフスロットルからのアクセルＯＦＦでもバックタービン音がしてたんですがなくなりましたね～(*^^) 穴に4Φのホース入れるときプラスで少しだけ穴広げましたｗｗ	コメントへの返答 2007年3月8日 3:28 バックタービンの対策になってますね～(笑) ホース入れるとき、手で無理やり入れました。そしたら、ジョイント入れる時がかなりキツかったです。
クレ蔵 2007年3月9日 0:21 これ興味あるけど９０じゃできんのかな？	コメントへの返答 2007年3月9日 20:45 ども～ JZX100とJZX110の場合は、純正ブローオフバルブが同じ形状なので改良が可能なんですが、JZX90はちょっと分からないですね～。すみません…

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