ミッティのブログ一覧

今日の朝9時頃から始めた作業が19時頃に終わりました。

ミッション脱着作業が1日で終わったのは奇跡と言ってもいいかもしれませんww

昼、日産純正部品へ行った後、クラッチを復帰してからミッションを取付しようかと思ったら、レリーズフォークがグラグラしていました。

ピポッドは折れていないしな～っと思いながらよく見たら、レリーズスリーブに取り付けてある金具が折れてました。 写真右側(左は新品)

こんな所が折れたりするん!?と思いました。
知り合いの方に聞いても、「こんな所折れたの見た事ない」と…
珍しいパターンみたいです。

時間的に14時過ぎだったし、部品を購入しに行っても在庫が無いって言われたらどうしようもない…｡･ﾟ･(つд`)･ﾟ･｡

まぁ、部品が無いとこれ以上の作業が進まないのでとりあえず、在庫が有る事を祈りつつ、本日2度目の日産純正部品へ行きました。
そしたら、運良く在庫有ました☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ
値段は280円と安かったです。

帰宅してからは、ちゃくちゃくと作業をし、寒くなる前に終われたので|ω･`)ｂ

あとは試運転のみです
|彡ｻｯ

日産純正部品に行って、部品を受け取って来ました。

これから作業を開始しようと思うんですが…
センター出し工具が無いので、こんな感じで作りました。

エクステンションにガムテープを巻いただけですww

はい!!

只今、3度目のミッション下ろしをした所です。

作業する前に、今回の異音症状でどんな原因が考えられるのかネットで調べました。

レリーズベアリング、ミッション内部のベアリング、パイロットベアリングの3つの内のどれか不良だと…

ミッションを下ろした後
レリーズベアリングのチェック=異常無し
ミッション内部のベアリングチェック=シャフトが異音を出さずにスムーズに回るので異音無し

残るは、パイロットベアリングですが…
クラッチのセンター出し工具を持っていないので、カバーやディスクを外したないんです。 けど、外さないと原因が分からないので、仕方無く外す事に…

クラッチカバー、ディスクを外したら、原因を発見!!
パイロットベアリングも問題無く、問題だったのはフライホイール固定のボルトでしたww
全部緩んでいて、その内の1本がディスクと干渉していてボルトの頭が削れていました。

まぁ、ベアリング関係の不良じゃなくて良かったです。

とりあえず、これから日産純正部品にフライホイール固定のボルト(水曜日に注文済み)を取りに行って来ます。