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サーモスタット交換で、液体ガスケットを使用するんですが、硬化するまで3時間ぐらいかかるって事だったので、以前穴が開いたパイピングの補修など行いました。

写真を見たら分かると思いますが…、穴の空き方がちょっと酷いです
｡･ﾟ･(つд`)･ﾟ･｡

応急処置の状態でも問題が無かったので、そのままでも良かったんですが…
何かの拍子でビニールなどが外れたら嫌だったので綺麗に処置しておきました。

パイピングを外した後は、ビニールをうまく当てて、布ガムテープをぐるぐる巻いてエアーを吸わない様にしました。 このまま元に戻すと、また穴が空くかもしれないので、ボディとパイピングの間にはダンボールを挟み込んでおきました。

次は、タイロットブーツが破れたままで、結構新品に近いブーツを以前ヤフオクで(σﾟдﾟ)σ ｹﾞｯﾂ!!しておいた物がありましたので、交換しておきました。

ちょっとずつですが、色んな所が綺麗になっているボロビア君です
。ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞワﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼

ちょうど、2つの作業を終わらせたあたりで3時間ぐらい経ったので|ω･`)ｂ

前日のブログに書いた通り、今日はサーモスタットの交換を行いました。

古いサーモスタットを外したんですが…、錆び!?

かなり、茶色くなってました。
あと、中のゴム部分も亀裂などが入ってました。

↑サーモが全く働いていなかったんでしょうね～ww

新品に交換した後は、水温計は交換する前よりは温度が上がる様になりました。

けど…、それでも60℃ちょい超えたくらいです。

タービンのウォータラインを殺してるから??
それとも、冷却機能が良過ぎてる!?

信号待ちなどをしていると、直ぐ水温が5℃くらい下がってます
。ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞワﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼

まぁ、年式が古い車なので壊れる物が出てくるのは仕方無いww