ミッティのブログ一覧

みなさん、あけましておめでとうございます。

今年もまた一年間、宜しくお願いしま～す。

本日、12/24から続いた仕事から解放され、久しぶりの休みでした。

久しぶりの休みだったので、何をしようか考えました。

ドライブで遠くまで行くか…
それとも車のいじりんぐをするか…

結局、先月末に抹茶味君から頂いたTRUSTの機械式VVCを取付する事にしました。

現在、バネを使ってアクチュエーターのロッドの動きを制御してブースト値を0.95まで上げてました。

でも、この方法、実はたま～にズレが生じてました。

アクチュエーター側じゃなく、バネを引っ掛けているステー側が少しズレたりすると、ブースト値が0.85～0.90になったりと…

今日、朝10:30頃からカプチとの格闘が始まりました。

まず、ネットで情報を調べていたのでその通りにバラして行きました。

色々苦戦しつつ、タービン周りの分解に成功!!



それが作業開始してから約2時間後…

あのボルト外したいが工具が入らない…
手が入らず留め金具が外せないなど…

大変、苦労しました。

バラした後は、ホースを繋ぐ前に機械式VVCの設置場所を決める事にしました。
ただでさえE/Gルームの隙間が少ないカプチ…

結局、バッテリー付近にうまく固定する事にしました。

そして、ホースの長さを決めて繋ぎました。

後は、外した順番と逆に戻して行けば良いのですが、バラす時に苦戦した場所…
案の定、復帰時も苦戦させられました。

無事、全ての作業が終わりました。



終わってから時間を確認したら… 14:30!!

今年初めてのいじりんぐでしたが、約4時間と自分でも良く頑張ったな～っと思いました。

もう2度と作業したくないとも思えましたww

作業後は、試運転を…

福岡⇔宗像

まで行って来ました。

まず、バネを使った時と比べて、機械式VVCの方がスムーズな加速が出来ているんではないのかな??って感想です。

ブースト値は、3速メインで合わせてあります。

1速→0.90
2速→0.95
3速→0.98
4速→0.99
5速→1.01

↑登り坂で負荷を掛けた状態だと、だいたいこんな具合になってます。

5速時に、1.0超える時ありますが、車の調子を見ながら、数値を下げるかどうか検討して行こうかと思います。

今日は、本当に疲れました～ww