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はーい、どうも～

今日は、昨日切れてしまったApe(エイプ)のチェーンを交換しま～す。

まず、部品調達の為、職場の後輩へTEL!!

特に用事が無いと言う事だったので、お店へ連れて行ってもらいました。

そして、今回購入した物

・バイク用のドリンクホルダー
・フロントスプロケット (15丁)
・リアスプロケット (45丁)
・420サイズのチェーン (110L)

以上です。

家に帰宅してから作業開始!!

まず、切れたチェーンがまだ一部挟まったままとなっているので
それを外す為に、エンジン側のカバーを外しました。

そして、チェーンを撤去!!

その後、フロントスプロケット(14丁)を外しました。
そして、リアスプロケット(46丁)を外さないといけないですが、
リアタイヤを外さないと交換出来ないので、タイヤを外す事に…

物を外し終えたら折角なのでフレームなど汚れている場所を
綺麗に清掃しました。

清掃後、リアスプリケットから交換するところだったんですが
なんか物の作りが違う…



↑Ape50/Ape50(FI)用と記載されているけど…

今まで付いていたスプロケットと比較してから気付いた!!

一応、上記の通りの原付だけど…
自分のエイプは「TYPE-D」 と言う上位グレードで、
前後ディスクブレーキとなってるからスプロケットが違った…

アイタタタ～(泣)

このままだと作業出来ないので後回しして
フロントスプロケットとドリンクホルダーなど作業できる物からしました。




その後、リアスプロケットの調達の為、再度お店へGO!!

自分のApe(TYPE-D)のスプロケットは、NS-1と同じ物を買えばいいみたいです。
でも、お求めの46丁や45丁のスプロケットは品切れ中!!

唯一あったのが42丁のスプロケット…
結構悩んだ挙句、これを装着する事にしました。



ネット上では、

F:15 R42 (2次減速比:2.8)

は、トルクが全然無くなるので発進などし辛い と書いてあったりしたので心配でした。

家に戻ってから、リアスプロケットを交換してタイヤを元に戻しました。

それから、新しいチェーンの取り付けです。


やっぱり、リアが46丁→42丁になる事で、外形が小さくなるのでチェーンのカットが必要でした。
フロントを14丁→15丁と大きくしていたので、チェーンを110L→109Lにするだけで大丈夫でした。

チェーンカッターとか持っていないので、サンダー(グラインダー)を使ってチェーンをカットしました。

あとは、チェーンをスプロケットに掛けて、繋いだらチェーンの張力調整をして終わったら終了。



↑こんな感じに新しい部品が付きました。

試運転の感想は…
最高速仕様にしたので、各ギアの使用域が広くなりました。

1速が、10→15Kmぐらいまで
2速が、30→35Kmぐらいまで
3速が、40→47Kmぐらいまで
4速が、50→60Kmぐらいまで
5速が、60→75Kmぐらいまで

インジェクションタイプのバイクなので、スプロケットを最高速使用に変更しても
加速(発進)など今までと全然変わっていないと自分は思いました。

これなら、フロント16丁にしてもグイグイ走ってくれるかもしれません、

とりあえず、この仕様で乗り続けたいと思います。
あとは、登り坂でどれだけ乗り方が変わったかを知りたい所です。

今まで、3速で頭打ちし、4速だと失速の登り坂がありましたが、
各ギアの領域が広くなっているので、4速にせず3速でグイグイ登って行ける!!

っと自分は考えてます、

今回の作業が吉と出るか凶と出るかはお楽しみですね～ww