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仕事が終わってから車の復帰作業をちょこっと行いました。
今日は、エンジンルーム内のパイピング繋ぎだけでしたww

室内を復帰しようかと思ったんですが…、よく考えたらペラシャが外れた状態なので、MTオイル入れる事が出来ずに断念することとなりました。

福岡の天気は雨で、地面が濡れていて車体下に潜れませんでしたので…。

1週間ぐらい天気が悪い日が続くみたいなので、いつ車が復活するのか未定の状態です｡･ﾟ･(つд`)･ﾟ･｡

今日、仕事が終わってから、車を動かせる状態にしようかと思っていたんですが…
夕方から大雨となってしまいましたので、作業をするのは辞めました。

とりあえず、後々必要になるMTオイルをSABまで購入しに行ったぐらいですww

まぁ、たまに作業しない時があっても良いかな??(笑)

3日の午後21時前に、パーツが自宅に届きました。

とりあえず、今日はミッションマウント取り付けまで終了しました。
福岡は、明日から3日間雨が降るみたいなので、本当は最後まで終わらせたかったんですが時間が遅くなってしまいましたので、途中で終了～!!ってなりましたww

あとは…、ペラシャ、フロントパイプ、エンジンルーム、室内の復帰をしたら終わります。

今回、驚いたのが、ミッションがすんなり入ってくれて、2～3分で終わりましたww 前回は、3～4時間掛かったんですけどね…

残り作業は、別の日に頑張りたいと思います。

これだけのパーツが…

|彡ｻｯ

クラッチが切れなくなって、オペレーションマスターシリンダー関係、レリーズフォークを外から確認した段階だと以上はありませんでした。
けど、今日、ミッションを降ろして、色々と確認しました。

ピボッド… 折れていない
クラッチ… 異常無し

で、どこだろう… と調べてみたら、レリーズフォークとレリーズスリーブの接触面がずれてましたww

多分、前回クラッチ交換の時にレリーズフォークとレリーズスリーブの組み方を間違えていたんじゃないかと…

今までは、レリーズフォークとレリーズスリーブの接触面が何とかズレてなくて、うまくクラッチカバーを押せていたけど、何かの拍子でレリーズスリーブが動いて(回って)、レリーズフォークがレリーズスリーブを押し切れなくなっていたんじゃないかと思います。
レリーズフォークやレリーズスリーブ(ベアリング)を外して確認したら、レリーズスリーブの金具の所にレリーズフォークを挟み込んで固定するって事を、初めて知りましたので…。ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞワﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼

こんな単純なミスをするとは… って感じです。

もう、クラッチ一式など注文済みなので、後日 作業を頑張りたいと思います。