やってみよう　～ リダクションセル分解 ～

温まるとエンジンが始動しない症状が再発。

マツゲンモータス及び、Ｊさんに代理のセルをお借りして一時を凌ぎ、構造確認も含め原因のあるやなしやと、土曜の夜に外したセルを分解する。

（床が汚れるので、良い子は家の中でやらないように。）

備忘録も兼ねているので、間違いがあったら指摘して下さい。

モーターのブラシ。

そんなに使い込んでいないので、磨耗も少なく、まだまだ使えそうな印象。

アーマチュア、コンミュテータ。

摺動面が黒ずんではいるものの、状態は悪くないような印象。
ペーパーでさらっておいた。

リダクション部分。

①左側のギア中央がマグネットSWのプランジャーに押され、裏側にあるピニオンギアがフライホイールと接合する。
②モーターが右側の小さなギアを回し、左側のギアに回転を伝えると、フライホイールにトルクが伝わりエンジン始動となる。

マグネットSW。

中央の丸いのがプランジャー。
中で円筒状になっていて、周囲にコイル（プルインコイル・ホールディングコイル）が備わる。
キーを捻って、S端子に電源が入ると、コイルの作用でプランジャーが奥へ引き込まれ、ピニオンギアを押す（上記①へ）。
この時、プランジャー後端のリング状の端子が、B端子とモーターへの端子とを繋ぎ、B端子からの電源がモーターに供給され、モーターが回転する（上記②へ）。
キーを戻し、S端子の電源が切れると、バネの力でピニオンギア、プランジャーは戻され、B端子からの供給電源が切り離されてモーターは止まる。

点検でプランジャーを引き抜いてみたら・・・。
モーター側の端子の一部が盛り上がり、面ではなく点の接点になっている。
これだと抵抗も増えそうだし、感覚的によろしくないので、切除して平らに均しておいた。

が、今回の症状にどれだけ影響があったのかは解らない・・・。
初めからこうなっていたのか、途中で何かを噛みこんでこうなったのか。
前者であれば、あまり影響はない。

B端子側と、プランジャーの端子も接触面に凹凸が出来るような荒れがあったので、ヤスリとペーパーで均しておいた。

冷間時の始動テストは正常。
温間時のテストは・・・、時間が出来たらやってみよう。

　⇒装着後一ヶ月、今のところOK。