こいゆうのブログ一覧

何はともあれ、前後同じホイールを履けるようになったことと、見事なツライチ具合に自己満足です。前後同サイズ化でテールスライド感は減少し、非常に乗りやすくなりました。
しかし、お世話になっている自動車屋さんにて走行後のタイヤを観察してみると、”全幅が使えておらず、本来の性能を100%発揮できていない”との助言を頂きました。アライメントリセッティングをすることで更にタイヤを活かしきることが出来そうです。

本日参加したタカスサーキットドライビングスクールにて、今年の目標であった1秒台を達成することができました。（記録したタイムは1:01.701）

今までの自己ベストを約1秒短縮する、素晴らしい結果に感無量です。来週の走行会にも参加の予定ですが、目標達成でかなり気が楽になりましたので、今日身につけた技術を完全に使いこなせるよう、反復練習することを心がけて望みたいです。

いい加減、反省するのはやめました。

今週末に参加する予定のドライビングスクールのために、タイヤを組み替えました。当初は基本練習の為にラジアルタイヤでの参加も考えましたが、せっかくの機会ですのでありのまま普段の状態で参加して、レクチャーして頂こうと思っています。

私に幸あれ。

今日も悶々と反省会です。

連日改善点ばかりを列記してきましたが、良かった点もありました。実はブレーキが一枠の走行中にフコフコにならなかったことは、今回が初めてです。1アタックごとにクーリングを行ないながらの走行も影響していると思いますが、何といってもフルードを交換した効果が大と考えます。ENDLESSのRF650というものです。


確かに、自己ベスト更新には至りませんでしたが、終始タイムにばらつきが少なかったのも、このブレーキが最後まで頑張ってくれたおかげでしょう。

昨日に引き続き独りで反省会です。

ACDコントローラ装着後初めてタカスサーキットを走行しましたが、各コーナーでは、明らかに今までより早くアクセルが開けられることが体感できました。しかし一方でコーナー出口付近でのテールスライド量も多くなりました。



印象としては、フロントのトラクションアップに意識したセッティングを施したあまり、逆にリアのキャパが不足してしまっている感があります。（バランス崩れた

ACDコントローラによって十分な旋回特性と脱出時のトラクションが得らることが判りましたので、取り急ぎ前後同幅タイヤ（255/40R17）に戻して走行してみることを検討しています。