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遂に新練習用ボディでの練習を開始しました。夜間練習に備えLEDも搭載しましたので視認性も良好です。

・・・しかし肝心の走りの方は、以前より不安があったメカ系トラブルの再発により不完全燃焼なものであり、一方的にストレスが溜まってしまう情けないないものでした。

スバリストらしいドリフトができずに残念です。

先週末からフロントのアライメントを若干リセッティングしております。”頻繁に変更しすぎではないか？”と自問自答もしますが、何事も試してみる性分なので仕方ありません。

以前よりも見た目に優しいハの字になっており、日曜日に控えたタカスサーキット走行後の”タイヤ減り具合チェック”が楽しみです。

新練習用ボディ＠田宮製190mm幅に合わせてホイールを新調しました。R33GT-R純正ホイールをイメージするデザインでなかなか格好いいです。

1/10のラジコンとはいえ、”電車状態”であることには恥ずかしくて耐えられないので、スペーサを用いて微妙にオフセットを整えております。

これで私も今時のスバリストです。

9月2日にタカスサーキットで開催されるTLCミーティングrd.4へ参加するつもりでしたが、肝心の申込みを忘れていました。（締め切りは8月26日）

確認の電話をしたところ、申込み用紙をFAXすることでエントリーを受け付けて貰えることになり一安心です。

当日はエントリー料を忘れないよう気をつけます。

先日のおわらサーキットでは”メガネ事件”により、タイムアタックはできませんでしたが、研磨したローターと新しく選択したブレーキパッドはテスト出来ました。

今回装着したパッドはいわゆる”コントロール性”を重視したものですが、確かにそれが実感できる印象です。ABSとの相性も上々で、7月の走行時に感じた不安定感は解消することができました。