こいゆうのブログ一覧

・・・と言う訳で早速反省会です。

まずは何といってもタイヤの状態。もう一回位使えるかな・・・と持ち込んだA048ですが既に山は2部山。この状況を見た関係者からは失笑の嵐・・・。こんなタイヤでアタックしていたのか？と質問責めに遭いました。
確かに周りを見渡すと上位陣は皆さんおニューに近いSタイヤを用意して、臨戦態勢全開・・・。タイムに賭ける意識の差が顕著に現れた痛い経験でした。

タカスサーキット走行会に参加して参りました。お天気が心配でしたが、何とか降雨はなく半日を過ごすことができたのは日ごろの行いの成果です。

しかしその一方で、当日のタイムは1分3秒台という当初の目標とは程遠い結果でした。1秒台というのはそんなに簡単なタイムではないようです。

良かったことと、悪かったこと両方を分析して、次回の走行の糧にしたいです。

明後日に迫ったタカスサーキット走行会ですが、目標としている1秒台に向けて車に施した処置をまとめてみるとこんな感じです。

・スーパーすじがねくん装着
・Fトレッド拡大＋アライメント調整
・ACDコントローラ装着
・シフトレバーベースブロック装着
・FキャリパーOH


エンジンの出力はそのままに、コーナー脱出時におけるトラクションを稼ぐ方向で車を調整してきたつもりです。私に幸あれ。

昨日のブログに掲載した写真は、携帯のカメラで夜撮影したものでした。

幸いにして本日の朝はお天気でしたので、再撮影したものを掲載してみます。

再塗装したキャリパーのシールキットを交換し、無事オーバーホールが完了しました。

オーバーホール直後は新しいシールに柔軟性があるため、ブレーキフィールに変化があると聞きました。乗り始めは注意が必要のようです。