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今週金曜もラジコンコース＠ARMSにて練習です。（21:30～26:00）

今日の目標は団体走行でのミスを減らし、少しでも長くコースを連続周回することです。

単独走行している時に比べスロットルEPAを少し減らし、前回反省したライン取りを重視して走行することで、指標にしていた”ミスせず5週”という課題は達成する事ができました。（同時走行台数は4～5台）

相変らず一番先頭を走行させていただく事が多いのですが、後続の方々は皆さん終始ベタベタに合わせてくださいますので、当初は緊張していたその状況にもだいぶ慣れてしまいました。

神奈川県に引っ越して間もない為、タイヤの購入方法について模索しています。（石川県在住時はお世話になっていた自動車屋さんを通じて購入しておりました。）

案１．最寄の量販店で購入＋交換
案２．最寄のメーカー系タイヤ店で購入＋交換
案３．通販にて購入＋どこかで持ち込み交換
案４．最寄のランサーに詳しいお店で購入＋交換

案１や案２は現状の私のランサーでは交換作業を断られる可能性があり、案３に関しては価格面のメリットがある一方で、長期在庫品などを掴まされるリスクも覚悟せねばなりません。

先日オイル交換を行った際に、今年一年間使用したラジアルタイヤ＠RE-11の状態について確認してみました。

際立った偏磨耗などはありませんが、溝は結構減っており、残りは2部山前後といった印象です。それ以上に、以前から確認していた、ブロック剥がれ箇所が多数増殖しているのが目立ちます。ちなみにこのタイヤを装着してのサーキット走行回数は全部で12回です。（タカス*8、おわら*2、TC1000*1、本庄*1）

今現在としてはRE-11に対する強い拘りもありませんし、上述のようにタイヤコンディションも決して良い状態ではないようですので、少しサイクルは早まりますが近々次期ラジアルタイヤへの交換を検討中です。

日曜の夜もラジコンコース＠ARMSて練習です。（19:30～23:00）

車のセットも決まり、単走での走りが安定してきた為か、この日は他の方々と追走気味に走行する機会が多くありました。

・・・追走というと聞こえは良いですが、先行している私が上手な方々にロックオンされ、一方的にビタビタに寄せられている状況なのは言うまでもありません。（数cm単位で寄せられると緊張します）

単走の時と違い、振り出しを少し抑えて後続のラインを塞がないようにしたり、壁際を狙わないようにしたりと色々考えたつもりですが、まだまだ不慣れな為に全体としてのリズムが崩れてしまいがちです。

フロントにも柔らかめのスタビライザーを装着し、ラジコンコース＠ARMSにて練習を行いました。（21:00～26:00）

想像通りに更にマイルド具合が増し、過去最高の扱いやすさです。今までの練習ではバッテリー交換の度に、セットを変更することがほとんどでしたが、この日は一度もセットを調整する必要がありませんでした。

途中、右フロントアクスルのベアリングがブローするとトラブルも発生しましたが、予備品を持参していた為に、大事には至らず何よりです。

しばらくはこの仕様で更に練習を重ね、徐々に団体走行の輪にも絡んでいきたいです。