こいゆうのブログ一覧

ラジコンコース＠ARMSでの練習に没頭する余り、2006年より続けていた本ブログのPV値の集計をすっかり忘れていました。

本来ならば6月30日に上半期のまとめとして実施する予定でしたが、今更ながらご報告しようと思います。

【参考リンク】
2006年度総合PV値集計
2007年度上半期PV値集計
2007年度下半期PV値集計
2008年度上半期PV値集計
2008年度下半期PV値集計

---

【2009年度上半期アクセス数トップ5】

■第一位：多分こだわるとこじゃない（2009年6月8日）
タカスサーキットで開催された”POTENZA EXICITING STAGE 2009”の結果。

■第二位：スピード違反の Driving （2009年1月4日）
2009年度のサーキット走行の抱負。

■第三位：加速してく コイゴコロは（2009年3月31日）
衝撃的な勘違いのカミングアウト。

■第四位：幸せのアンテナは一つじゃ足りないんです（2009年2月6日）
本庄サーキット走行会に参加した記録。

■第五位：ひとつはイイコト起きれば幸せ（2009年5月9日）
次期ラジコンボディへの妄想。

---

【全体の考察】
第一位が飛び抜けている。
もはや完全にラジコンブログにも関わらずランサーネタへのアクセスが多い。
カウンターがいつの間にか100,000を越えている。

ラジコンコース＠ARMSでお世話になっている上級者の方々が、新たに110系マークⅡのボディをシェイクダウンされていました。

同じ110系マークⅡでも、それぞれ製造元が異なるものをセレクトされており、並べて2台を比較してみると、お互いに細かいディテールが微妙に異なっており非常に興味深いです。

細かい寸法などを確認してはいませんが、走行中の姿は明らかに他のボディよりも車が大きく見え、4ドアセダンらしい迫力も満点です。

何よりも、4ドアセダン＋シャコタン＋深リムホイールの組み合わせは、問答無用に格好いい事実を再認識できます。

おかげさまでお盆休みを迎えましたが、相変らずラジコンコース＠ARMSにて練習を重ねております。

【本日の課題】
１）先頭走行時の走らせ方
コーナー立ち上がりでは、アウトクリップを大きめに取り、後追いの車に追いついてもらう。先頭だけが先に進んでしまうと一つの塊として見た場合、美しさは半減する。

２）後追い走行時の走らせ方
前走車と角度や車間だけでなく、スロットルの握り方やステアリング動作も合わせると、見た目のシンクロ率が向上する。（カウンターで合わせる/内切で合わせる/飛ばす/飛ばさない/握る/握らない）

先日より”滑り感が低下していた”印象があったOTA-ZEONでしたが、ダンパーのオイル交換を実施してみたところ、見事に滑走感が復活しました。

取り外したダンパーは反発力が減少しており、”引きダンパー”として組んだ面影も、ほとんど感じられません。

”引きダンパー”はその性能維持が難しく、頻繁なメンテナンスが必要とアドバイスを頂きましたが、正にその通りだと実感します。

今回は正規の方法にて組み込みを行いましたので、次回のメンテナンス予定日までは、もう少し期間を空けることができそうです。

新ボディ＠スカイラインにステッカーを貼り込みました。

当たり前ですが、説明書通りに貼っても全く面白みがなく、場合によっては痛々しさだけをアピールしかねませんので、それなりにオリジナリティを出したいと思って作業してみます。

今回のボディは、バンパーを含めたエアロパーツも派手ですので、それに負けないようにと多めの量を貼りこんでみる方針です。

作業を始めて約3時間・・・健闘の甲斐もむなしく、残念ながら格好よく仕上げることができず挫折しました。

原因は私のセンスの無さにあることは明らかです。