こいゆうのブログ一覧

ネット巡回中に見つけたTAMIYA製のBMWのボディが気になっております。

”BMW M3 GT2 2009”というレーシングカーのモデルらしいのですが、写真で見る限り、張り出したオーバーフェンダーの形状や、フロントバンパーの厳つさなどは非常に好みで、格好いいです。

2ドアベース＋TAMIYA製ボディの特徴であるナロー幅であることから、動きは相当クイックになりそうな予感はしますが、次期ボディ候補の一つにリストアップしてみることにします。

尚、ボディ単体の発売はまだ正式アナウンスされていないようですが、恐らく年明けの見込みのようです。

月初に入手したCERのコンバージョンキットを開封し、組み立て始めてみることにしました。

取り合えず説明書に従い、メインシャーシにバッテリーホルダーを取り付けてみましたが、たったこれだけの作業にも関わらず、面倒くさがりの私にとっては非常に苦痛です。

自慢じゃありませんが、私はこれまでのシャーシ（TBエボ2、TBエボ5、CER、OTA-ZEON）は全て中古で入手しており、新品を自分で組み立てたことは全くありません。

工賃を用意し、どちらかに組み立て作業を委託できないか・・・と真剣に考える程です。

コース変更したラジコンコース＠ARMSにて、CERを走らせました。

OTZ-ZEON同様にバネ変更を中心にセットアップをすることを考えていましたが、結局、特に仕様を変更することなく、満足できる動きをしてくれました。

久々にスカイラインボディでも走行してみましたが、コース幅がかなり狭い新レイアウトにおいては、縦長のボディサイズが災いし、ラインの自由度が殆ど無くなってしまい、相当走らせにくいということが判りました。

また、3発が復活したこともあってか、従来に比べると相当”握っている”ようで、燃費も低下しています。

昨晩に引き続き、リニューアルされたラジコンコース＠ARMSを走りやすくする為のスプリングテストをしてみました。

F：RC-ARTミディアムソフト/R：RC-ARTソフト
・回頭性もよく、極低速域におけるハーフスロットル時の挙動も良い
・3発の最後のケツ侵入の頻度が減った
・テストした組み合わせの中で最も良い

2日間に渡るテストのおかげで現状におけるベストな組み合わせが見出せた気がしております。

尚、RC-ARTのバネは28mmのものを使用している影響もあり、シャーシの車高が今までと比べるとかなり上がっています。

日頃よりラジコンコース＠ARMSでお世話になっている方々が、茨城県にある”YATABEアリーナ”で開催された”FRIDAY DRIFT JAM”という走行会に参加されたそうです。

感想を伺うと、コースも広く、走り甲斐のあるレイアウトで、非常に楽しい一日だったとのことでした。お誘いをいただきながら、残念ながらサラリーマン活動の為に一緒に参加できなかった私にとっては羨ましい限りです。

更に、当日開催された大会（コンテスト？）では、皆さん初参加にも関わらず、かなりの好成績を得られたようです。

普段一緒に練習している時から、皆さん上手な方々だとは思っていましたが、改めてそのレベルの高さに驚かされました。