こいゆうのブログ一覧

非常に残念なお知らせです。

サラリーマン活動における事情により、明日より無期限の海外出張（駐在）に出発せねばならなくなってしまいました。

早ければ3月上旬頃には帰国することができるようですが、予定は未定の状況であり、現地までの飛行機チケットも片道分しか用意されておりません。

本ブログの更新もしばらくの間、お休みいたします。

2日間に渡って参加したヨコモドリフトミーティングRd.39では幸運が重なり、沢山のアイテムを頂く事が出来ました。

【2日間で貰ったもの一覧】
・VERTEXのキーホルダー
・ORCのフェイスタオルとTシャツ（XL）
・ブラシレス10.5T
・5000円分の商品券
・スペシャルラウンドオープンクラス出場権利
・DR1出場権利
・お世話になった方々とステッカー交換

前日に引き続き、ヨコモドリフトミーティングRd.39のDay2に開催されたD1クラスに参加してきました。

予選4本の単走ベストスコアで上位8人が決勝に進出し、決勝追走トーナメントで最終順位が決まるルールとなります。

今回より単走終了後、即座に審査員の点数が公表され、その順位がディスプレイに表示されるシステムが採用され、緊張感が高まる単走予選となりました。

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【公式練習】
・温存していたDay2用のタイヤは中古状態ですので、予備タイヤを用意することに専念します。
・普段はあまり使用しないLipo4000を使って、無駄に握ってタイヤを馴染ませました。

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【予選1回目】
1本目：71.00
2本目：69.67
・練習で準備したタイヤは温存し、前日の中古タイヤで走行してみます。
・若干グリップ感が薄いですが、取り合えず無難な走りで点数は頂けました。
・クリップへの入りが浅目とのアドバイスを貰いましたので2回目はその点に気をつけます。
・全選手の1回目の予選が終了した段階での順位は10位でした。

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【予選2回目】
3本目：80.00
4本目：78.33
・温存していたタイヤに履き替えてアタックしました。
・予想通りコントロール性が向上し、課題だったクリップへの進入も改善されました。
・最終順位はまさかの8位で初の決勝追走トーナメントに駒を進めました。

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【決勝追走トーナメント1回戦】
ひぃー。
1回戦の相手は、前回のチャンプであり、この日の予選でも1位の”やっちゃん選手”です。
決勝前の練習では何度も一緒に走らせて貰いましたが、とにかく上手くて速いです。

■私が先行時
うひぃー。
もの凄くベタベタにされているようで、ギャラリーの歓声が聞こえます。
ただ、後追に若干のミスがあったようで運良く0.5のアドバンテージを貰いました。

■私が後追時
きぃー。
とにかく速いです。
唯一の技であるコロコロスタートを使って頑張って付いて行き、微妙な車間でゴールしました。
ここでも先行に若干のミスがあったようで、運良く0.5のアドバンテージを貰いました。
誰もが予想しなかった大番狂わせで2回戦に進んでしまいました。

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【決勝トーナメント準決勝】
ひぃー。
準決勝の相手は業界の大御所である”おっち選手”です。

■私が先行時
うひぃー。
もの凄くベタベタにされているようで、またしてもギャラリーの歓声が聞こえます。
ベタベタにされることは普段より慣れていますので、気持ちよく走りきります。
追走勝負という基本を忘れてしまい、気が付いたら、完全にアドバンテージをもっていかれてしまいました。

■私が後追時
きぃー。
やっぱり速いですー。
余りの速さに、秘技であるコロコロスタートにも失敗してしまう痛恨のミスです。
焦りが災いし、ストレートへの進入ラインもミスしてしまい、リズムを失ってしまいました。
その後もミスを繰り返し、結果は”おっち選手”の圧勝です。
悔しいですが三位決定戦に向けて気分を切り替えねばなりません。

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【三位決定戦】
うひょー。
三位決定戦の相手は、業界の超有名人である”塾長選手”です。

■私が先行時
うひぃー。
もの凄くベタベタにされているようで、この日一番の歓声と実況アナウンスが聞こえます。
流石にこれだけベタベタにされると、逆に快感です。
車同士が接触する場面もありましたが、ここでのスピンは格好悪いと思い、必死に耐えて走りきりました。
完全にアドバンテージを取られたと思いましたが判定はイーブンでした。

■私が後追時
ひぃー。
スピード違反です。
しかし、サドンデスに持ち込み、もう一度”ベタベタにされる快感”を味わいたかったので頑張ります。
大きなミスはなくゴールできましたが、先行に若干のミスがあったようで、まさかの棚ボタ勝利を頂きました。

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【まとめ】
わーい。
初めてのD1クラス決勝トーナメント進出でしたが、3位表彰台に上ることができました。
一緒に参加した”マサキ選手”もエキスパートクラスで見事に表彰台に上り、二重の喜びです。
当日の会場では大勢の方にアドバイスや応援を頂き、もの凄く励みになりました。
お世話になった皆様、ベタベタにしてくださった皆様、主催スタッフの皆様、ありがとうございました～。

ヨコモドリフトミーティングRd.39のDay1に開催されたツインドリクラスに参加してきました。

予選6本のベストスコアで上位8組が決勝に進出し、決勝2本のベストスコアで最終順位が決まるルールとなります。

ドライバーズミーティングの説明によると、今回の審査では、車間（ベタベタな方が良い）や後車の先振りなどが加点対象になる・・・とのことでしたが、そのような練習はしておりませんでしたので、前日練習通りの作戦に変更はありません。

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【予選】
前日練習の成果もあり、予選6本の点数はほぼ70点台で安定しました。
最終的には、予選順位3位で決勝に進出することができました。

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【決勝】
予選最後の走行で少し路面が滑る印象があったので、Day2用に作ったタイヤを急遽投入して出走しました。
幸い、決勝での走行も予選同様な感じで、75点台のベストスコアを頂きました。
しかし、流石に”ここ一番の集中力”を発揮する有名チームが多く、最終結果は4位という残念な結果でした。
3位のチームとは僅か0.5点くらいの差しかありませんでしたので、本当に悔やまれます。

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【次回に活かすこと】
・安定して綺麗に合わせて走る作戦では、安定した点数しか貰えない。
・安定して綺麗に合わせて走る作戦ならば、その質や精度をワンランク上げねばならない。
・タイヤはもう1セット用意しておくべきだった。
・決勝出走直前にプロポの電源が無くなり、手を震わせながら電池交換した。
・決勝走行前にRedBullを飲んだら、しばらくして両足が吊りそうになった。

ヨコモドリフトミーティングRd.39にエントリーしましたので、谷田部アリーナに前日練習に向かいました。

この日は天気が悪く、関東地方でも降雪がありましたが、今回は諸事情により、私のランサー＠四輪駆動が遠征車両となりましたので、安心してドライブします。

ほぼ予定通りのスケジュールで、開店時間の9:00頃に谷田部アリーナに到着し、閉店時間の19:00までみっちりと以下のスケジュールをこなしました。
【前日練習メニュー】

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■午前中
Day1で参加するツインドリクラスに向けて、まずは単走での練習が中心です。
私は前走を担当するので、まずは独りで安定して走れるように練習しました。
コースは先月参加した”Drift JAM Special Round”とほぼ同じで、メインストレートからの3発が重要です。
2発目の動きが不安定でしたので、リアダンパーを1段寝かしたところ良い感じになりました。

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■お昼頃
なんとか独りで走れるようになってきましたので、パートナーと合わせる練習を行いました。
スタートの仕方や、3発の振り方、2台でのクリップの取り方などを調整します。
とにかく車間を一定に保ちつつ、安定して綺麗に走りきる作戦です。

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■夕方～夜
タイヤ作りに専念しました。
Day1のツインドリクラス用とDay2のD1クラス用の2セットのタイヤを用意します。
新品リングでスタートし、走りやすくなったところで走行を止めて温存しました。

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■深夜
とりあえず出来る限りの準備は行えましたが、実は本番で使用するボディが未完成な状態だったのです。
宿泊先で、最後の仕上げ（ステッカー貼りなど）を行いました。