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OTA-ZEONは、先日発生したトラブル解消の為のメンテナンス準備に入りましたので、CERを駆り出してラジコンコース＠ARMSにて練習を行いました。

切れ角アップ＋RC926スプリング＠茶を装着して以来、CERの調子は好調で終日セット変更を行うことなく走らせることができました。

シャーシのコンディションは良好なのですが、製作してから既に1年以上も愛用しているYOKOMO製ワンビアボディにかなり使用感が出てきており、そろそろボディ変更を検討せねばならない状況です。

OTA-ZEONに幾つかのトラブル兆候が出始めました。

【トラブル１】
気になっていたギアノイズが相当目立つようになり、いい加減グリースを給脂しなければマズそうです。グリースはまたしても、お世話になっている方にサポートして頂きました。

【トラブル２】
センターシャフトコネクターのネジ穴が緩くなってしまい、イモネジが頻繁に外れかかっています。

CERに装着して抜群のフィーリングを得たRC926製のスプリング＠茶/紫をOTA-ZEONにも使用してみました。

現状OTA-ZEONには同社製のスプリングをF/R：橙/黄の組み合わせで使用していますが、とりあえずフロントのみを茶に変更します。

【OTA-ZEON_F/R：茶/黄】
・振り返しがクイックになった。
・クイックになり過ぎてカウンターが間に合わない場面あり。
・小さいRでの挙動が安定。

私は日頃、オフセット+3～+5のホイールを使用することが多いのですが、最近巷で流行っている”カザマオート製のM11Xホイール+8”を履いてみました。

OTA-ZEON/YOKOMO製古口180SXの組み合わせでラジコンコース＠ARMSで走らせてみた感じは以下のようです。

・特にボディへの干渉は無い。
・若干動きはまったりになる。（特に横の動き）
・車が大きく見えて迫力が増す。

横浜D-Factoryで開催された”峠祭”というイベントに参加しました。

当日発表されたイベント企画の内容は、くじ引きで即興のパートナーを決めてのツインドリ大会でした。

私のチームは何とか予選を通過することができ、決勝トーナメントにまで駒を進めることができましたが、残念ながら決勝トーナメント1回戦＠準々決勝にて敗退です。

敗因は私がカツり過ぎてしまったことにあるので、猛省しなければなりません。