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518コンバ3号機の製作を行うべく、秋葉原のラジコン専門店に出向き、ベースキットを購入してきました。

ベースとして選んだのは、TNレーシング製の”TN-700 Re:Birth Absolute ドリパケコンバージョン”というキットです。

厨二っぽい名前が格好よくて気に入っています。

よくわからないことが多かったのですが、お店のスタッフの方がとても詳しく教えてくれました。

ラジコンコース＠ARMSで518コンバ1号機を走らせました。

仕様変更を2箇所実施しました。

■FF/FRサスマウント交換
■アッパーアーム取り付け位置変更
下から2段目→一番上

理屈はよくわかりませんが、好みの動きになってきました。、

ラジコンコース＠ARMSで518コンバ1号機を走らせました。

タイヤがかなり減ってきていましたので、前後共に518タイヤ交換することにしました。

交換前に比べて格段にグリップ感が回復し、走らせやすくなりました。

気になっていた車速も全体的に向上した感じがありましたので、色々と悩んで考えるのに少し疲れてきました。

ラジコンコース＠ARMSで518コンバ1号機を走らせました。

先日2号機でテストを行ったフロントサスアームの前後位置の調整を、1号機にも実施して確認してみます。

・サスアーム最前：キャスターが付きすぎな感じ
・サスアーム中央：一番よかった。
・サスアーム最後：フロントが走らなくなった感じ。

・・・結果はほとんど同じでした。

谷田部アリーナで開催された”ヨコモ ドリフトミーティング Rd.57 D1クラス”に参加しました。

【結果】
予選10位→決勝追走トーナメント2回戦負け（最終順位8位）

朝の練習走行では、まぁまぁ高評価をいただけていたようでしたが、本番の単走予選ではボーダーラインギリギリの感じでした。

Rd.55、Rd.56に続いて3戦連続の予選通過となったのは喜ばしいことですが、相変らず決勝追走トーナメントではなかなか勝ち進むことができません。

私にとって永遠の課題である”車速”が大きな壁になっています。