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Gサーキットで518コンバ3号機を走らせました。

【テスト内容】
・フロントナックルの仕様変更（全部で10パターンくらい）

【感想】
・違いが顕著に出るので面白い。

【結論】
・何事もほどほどが良い。

Gサーキットで518コンバ3号機を走らせました。

【変更点】
・ステアリングワイパー加工
・サーボ搭載方法変更（フロント寄りに縦置き）

ツインサーボ化ではありませんので、サーボ本体とベルクランクのリンク部分とが干渉することを懸念していましたが、サーボのマウント方法を工夫することで、無加工で上手に逃がすことができました。

Gサーキットで518コンバ1号機を走らせました。

【変更点】
・フロントスプリング変更（HSS桃→HSS緑）
・リアスプリング変更（HSS黄→HSS桃）
・リアハブ取り付け位置変更（中→下）

【感想】
フワフワした感じが減って好印象です。

Gサーキットで518コンバ1号機を走らせました。

【変更点】
・ナックル変更：518ナックル1→518ナックル3→518ナックル5

【感想】
・518ナックル1：まぁまぁ。
・518ナックル3：操作が少しシビア。
・518ナックル5：1よりもカウンターを当てやすい。

Gサーキットで518コンバ1号機を走らせました。

【変更点】
・ステアリングワイパー加工
・サーボ搭載方法変更（後部に移設→OTA-ZEON式）

【良かった点】
・ステアリングEPAが100に合わせられた。
・フロントタイヤの挙動が掴みやすくなった気がする。