RP5 デザイン好き、わくわくゲートが便利 - ステップワゴンスパーダハイブリッド

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RP5 デザイン好き、わくわくゲートが便利

はなちゃん7
ホンダ / ステップワゴンスパーダハイブリッド
e:HEV スパーダ G・EX ホンダセンシング(CVT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2026年10月27日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：無

満足している点: RP5になってカッコ良くなりました。2トン近い車重ですが、パワー、足回り、ブレーキもよく効き、燃費も17km/Lくらいで昔乗ってたC25セレナは8くらいの事を考えると大満足です。

わくわくゲートが便利で、後ろにスペースがない時に開けてサッと物を出し入れできるだけでなく、出入りができるのが素晴らしい。中からもボタンを押してそのわくわくゲートを開けて出れる。

3列目シート格納で普段5人乗り仕様ラゲッジ最大限活用できるのも便利。
不満な点: 7人乗りのセカンドシートが不満。サードシートを収納した状態で、セカンドシートがチップアップして前にもっとスライドするとかすれば収納面で自転車や家具を載せやすかった。65インチのテレビ箱入りでギリギリ

セカンドシートを後部へスライド出来れば、搭乗者にとってもっと良かった。

メーターの燃費表示がダメ。18km/ Lと表示されていても満タン方で17km /L以下下手をすれば16くらい差がありすぎ、いつも満タン方が表示より悪い。せめて悪く表示されていてたほうがガス欠になりにくくて助かる。実際山間部でガソリンスタンドまでこの燃費ならあとこれだけ走れるから大丈夫と思っていたら裏切られた。これ非常に迷惑。
総評: デザイン、走り、便利さ、燃費もよく大満足です。長さで3ナンバーですが、幅が5ナンバーサイズなので、ライバルと比べて狭い道路を走る時にも安心。

デザイン: 4; フロントマスクは最高。現行よりかっこいい。

リヤのバンパー下部の空気抜けそうな実際抜けない無塗装樹脂部分は無駄なデザインだと思う。後ろがカッコ良ければもっと売れただろうに

インテリアもかっこいい
走行性能: 5; パワーもあり、乗り心地も良く、カーブでも安定

停車位置からアクセルを少し多めに踏むと前輪がホイールスピンするくらいパワーがあるが、少しなのにスピンするとはリヤに過重がかかりすぎるのか？フロントヘビーするにもバランス悪くなるので、トラクションコントロールとかでスピンしない様にして欲しい。
乗り心地: 5; 段差を乗り越えるのもショックが少なくちょうどいいサスペンション。カーブもロールが抑えられている。

静粛性は時速60キロまでゆっくり加速して巡航するなら静か。ただゆっくりでなく、普通の走りをしようとアクセルを踏むとエンジンが回るとうるさい。

振動は、停車時エンジンが動き出すのとエンジン停止時ブルンと振動が伝わってくる。走行時の振動は気にならない。
積載性: 4; ベッドを設置して車中泊仕様にしているが、サードシートが収納されてライバル車と比べ左右に広いのは良い。
燃費: 5; パワーと燃費が両立していると思う。
故障経験: リコールで燃料ポンプが交換されたくらい。