筑波サーキット TC1000

プロアイズ走行会に参加してきました。
本庄に続いて、サーキット走行2回目。初筑波♪

前回の本庄は、どんどんタイムが上がって目からウロコもたくさんあって、
とーっても楽しかったんですが、、、今回は、トホホな結果に。

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■走行1回目
ドタバタしながらも、ベスト48.323。
いっぱいうまくいかなかったところもあるし、
これなら、36秒台いけるんじゃない!? と、テンション上がる。

■走行2回目
S字を3速全開で抜け、最終の入りでブレーキング＆シフトダウンしながら突っ込む！
…はずが、S字でスピンして、そのまま止まれずコースアウト。

どんどん迫る壁！！（といってもスポンジ）
「黄色ちゃんが壊れる！！」…寸前でなんとか止まった。。

そのまま動けず、牽引してもらって何とか脱出。
赤旗中断で、みんなに迷惑をかけてしまった。。（泣）
テンションだだ下がり。



☆個別アドバイス
「はぁ、、怒られるかなぁ」と思いながら講習室へ。
が、特におとがめもなく、それどころか「初心者ではピカイチ」とお褒めのコトバ。
岸さん、やさしい。。。
「基本的にはOK、操作をもっと丁寧に＆もっと立ち上がりを重視して。
そうすれば、挙動が安定して早いコーナリングスピードで曲がれる」
とアドバイスを頂きました。

■走行３回目
この回は、岸さん運転の同乗走行。
個別アドバイスで教えてもらった内容を実践してもらいつつ、
さらに、目線の持って行き方について特に教えてもらいました。

本庄でも岸さんに同乗走行してもらったのだけれど、
その時より一段上の内容になっていて、実践できるかイマイチ自信が持てず。。。

■走行４回目
初スピンの怖さにとりつかれ、、、
さらに、S時の抜け方も正解がイマイチ分からぬまま…。
コーナリングスピードを上げられず、結果、ベストは48.975。

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結局最後の5回目も、またみんなに迷惑をかけちゃうんじゃないかという怖さと
S字の迷いが抜けず、さらにタイムが下がってしまった。

帰宅後、予習で見ていたYoutube動画を再度チェック。
S字の入りがオーバースピードだったのではなく、
ブレーキングのタイミングと、ブレーキの踏み方の雑さがスピンの原因な気がしてきた。

「S字を3速全開で抜け、最終の入りでブレーキング＆シフトダウンしながら突っ込む！」
自体は間違いではないのでは？
あと大切なのは、それを可能にするコース取り。



勉強＆イメトレに励んで、次こそは筑波を満喫したい！