カーボンボンネットの威力

今年はなかなかTC1000運に恵まれず、
雨だったり仕事で行けなくなったりが多かったのですが、
ようやく、思いっきり走れる日が☆

先週の土曜日に、プロアイズの走行会に参加してきました。

yutahaさんも一緒です♪




この日は、お楽しみが二つありました。
一つは、直前に入れたカーボンボンネットの効果。
もう一つは、初の逆同乗レッスン。

カーボンボンネットは、公道でノーズがクイックイになってるのを実感していたので、
サーキットでどうなるか、、期待大でした。

タイムの目標は44秒台に入ること。
この日の気温なら、さくっと出せる自信はありました。


そして、ワクワクの一本目。



あれ。。。


あれれれれ。。。。



曲がらない！！！！！！

なんでやねん！
僕、なんでこんなに下手なんだ！？

そのまま走行が終わり、狐につままれた感じで戻ると、
yutahaさんから「荷重がすぐに抜けちゃってる」とのお言葉。

で、気づきました。。。。

あ！！！！こいつか！！！
かーぼんぼんねっと！（気づくの遅！）

そのときの動画がコレ。
はずかしぃ～(>_<)　どんだけステアリング回すんだって感じのアンダー祭りｗ





そして二本目。
逆同乗レッスンです。
自分的にいい線まで来ていた運転を見てもらおうと思ってたのですが、、
それどころの話じゃありません（笑）

でも、でも、結果的には、よかったかも。

・初期の踏力が強すぎる。（＝荷重が抜けるのが早い。車体を沈ませて、4輪をもっと接地させること）
・一発タイムは出るかもしれないけど、失敗したらリカバリー効かない。安定性がない。

もっと脱出重視のコース取りとブレーキングをしなきゃダメってことです。
なので、カーボンボンネットのせいで、僕の欠点がより明確になった感じ。


……走り方を変えねばなりません。


というわけで、残りの3本は練習練習。

ちなみに、タイムはというと、
1本目 45.224
3本目 44.890
4本目 44.800
5本目 44.755

一本ごとに徐々に良くなったけれど、まだまだです。
最後までアンダー出しまくり。

ちなみに、3本目から、リアのスペアタイヤを外しています。
前が軽くなった分、後ろを軽くしてみようと。
これは、正解。バランス良く、乗りやすくなりました。



5本目の動画、3週分
44.755⇒44.906⇒44.894




はい、ひどいです。
まだまだステアリングの切り角、多すぎです。
最終コーナーは、大きく走り方を変えたので、最後までうまくいかず。。。

タイム自体は、一応目標は達成したものの、、、
自分的には出て当たり前な44秒台。
運転の課題が残りまくりです。

でも、下手くそってことは、伸びしろがまだあるってことなので、
もっとうまくなる楽しみが増えました♪（笑）

冬の間にもうちょっとうまくなれば、44秒台前半はイケルはず☆


※余談
ボンネットとスペアタイヤ効果で前後とも上がってしまった車高を調整するために、車高調を入れたいです。。。
バネは６キロにして、うしろは強化トーションバーを。。。
さらに点火アイテムで5馬力アップしたら、夢の「非LSD＆ラジアルで23秒台」が見えてくる！？？

そこまで行ったらSタイヤ履きます（笑）
そして、再来年のAHAにチャレンジしたいです。