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▼午前中
いつものVORTEXさんで、タイヤ交換。
先日、1日で剥離した左フロントを新品に交換するので、裏組みは2本でよかったのだが、危うく3本裏組みしそうになり、直前で気づく(^_^;)


▼午後
残っていた内装を全部剥がしました。


写真には写ってないけど、天井もむき出しに。

剥がされた残骸たち。


計量すると、、、なんと17kg！！！
スピーカーは分かってたけど、シートベルトがかなり軽量化に貢献してました。

ほぼロールケージ分、軽くできました(￣▽￣)



ここからは、やっちゃった話。。。

▼その①


助手席のシートベルトです。
ゼンマイが、、、( ；´Д｀)
なので、現在、運転席しか乗れません。。
直るんだろうか。。

▼その②
軽量化作業完了後、、、暗くなり始めた中、ブレーキフルード全交換作業開始。

今回はプロミューG-four335からエンドレスRF-650へ。
プロミューはすごく気に入ってたんだけど、レースでエンドレスを使う予定なので、ぶっつけ本番にならないようにと。

が、、右フロント入れ替え中、ブシャシャシャ！という音が。。。チューブに大量のエアが見えたような気も。。

プラグを閉め、チェックするもチューブは外れてないし、タンクにもまだフルードが残ってる。
？？？と思いながら再開すると、エアがボコボコ出て来ました。

出てこなくなるまで抜いて、念のため左も多めに抜いたけど、、、試走するとなんだかプカプカ。。
初めてのフルードだから確信ないけど。。。

水曜走るのにな（；＿；）
明日の朝、もう一回エア抜きしてみます。

それでダメだったらやばいなぁ。

GW最終日、AHAカップに向けてTC1000へ練習に行ってきました。

今日、集まったフランス車は4台。





疲労困憊なので詳細は省きます。。。汗

－－－－－－
前回、リアにスペーサー入れて、すごくいい感じだったので、
同じセットで走ったら全然曲がらず。。。

な、、なんで！？？？
15インチ履く時用に、スペーサー注文しちゃったよ。。



というわけで、とりあえずスペーサーの組み合わせをいろいろ試しました。



（1）スペーサーなし 42.157
（2）前のみスペーサー 42.476
（3）前後スペーサー 42.415

ちなみに、（3）の時は、左前のタイヤが剥離して完全にお逝きになられてました。



この後、最後の枠でスペーサーなしで走ったら42.2～42.3で走れたので、
なしは悪くはないないのだろうけど、、、。

タイムはもろもろの要因で変わるので、それだけでは判断できないし、
感覚としては、前にだけ入れた時が、良く曲がるので一番走りやすくてスムーズ。

そもそも、なんで前回と感じが全然ちがうんだ？？

タイヤがおNEWだったら、どうなんだろ？また違うのかな。。。


うーーーん、うーーーん。。。

ぜんぜん分かりません(・_・、)



※剥離した左前タイヤ、、、、これ、今日下ろした新品でした（汗）




今月、もう一回TC1000を走る予定なのだけど、、、
練習用もう一本買って、残り３つは裏組して使うか。。。

うーーーん。。。

5/2に先日のTC1000で具合のよかったセットを試したくて袖森へ。




台数多すぎ&危ない感じの車も多くて1本で撤収。
具合は確かめられたのでOK。
その足でJに行き、ワンオフスペーサーを発注&エンジンオイル交換。


ただ、、明日と25日のTC1000まで使いたかったタイヤが、、、、左前だけボロボロに。
最近試してる走り方、やっぱりタイヤには相当厳しそうだな。
AHA本番前の練習はコイツで凌ぎたかったんだが…。




んで、迷った末に練習用に1本だけ購入。


今日、急遽Jに行ってタイヤ交換。
明日は左前だけNEWタイヤです^_^
(間に合ってよかった)


あと、ついでにミッションオイルも交換しました。
全く不具合はなかったのだけれど、初めて使うオイルで、かつ、デフ入れてから5回もサーキット走行出来たのも初めてだったので、念のため。
出てきたオイルや鉄粉のつき方をチェックしたところ、まだもうちょっと行けそうな感じ。
NUTEC UW-76、良いです^_^
デフの効き方はマイルドだけど。



さて、もう寝なきゃ。
GW最終日、暑そうだなぁぁ。