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【備忘録】

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ジグソー
ナッター
ナット
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両面テープ(薄)

アイドラーズ予選でオーバーレブさせて戦線離脱していた黄色ちゃん。
半年ぶりにサーキット走行に復帰してきました。

舞台は、グルービング走行会＠TC2000。
フランス車つながりのお仲間さんと5人で参加してきました♪




キツキツのタイスケながら、走行前には蘇武選手によるコース解説も。




さて今回の目標は！

今までのラジアルベストは、1'09.264。
ただ、そのときは、かなりの範囲でオイルが撒かれ、
ひどいコース状況な上に、リアに履いたV700が温まらずシックハック。
それを考えたら、半年振りの復帰とはいえ、最低でも８秒台は出したいところ。


結果は、これ。




惜しいww

ちなみに蘇武選手が僕を横に乗せて走ったタイムには辛うじて勝ちました。
（同乗のタイムには、さすがに負けられません！）


まぁ、蘇武選手に教わって、目からウロコの走り方を伝授してもらえたし、
復帰初日なので、タイムはまぁ、良しとしましょう。


ただ、、、走行中に左前からゴトゴト異音と振動がありまして、、、
走行会終了後、オートプロへ。



どうやらハブベアリングに異常が出てるみたいです。。
ついでに、タイロッドやショックにもガタが出てるらしいです。。。
年明けすぐ、また入院です。。。。



▼動画
全体的に突っ込みすぎ。
この半年の休養中に練習していた“悪い”操作を見事にしてしまってますｗｗ
でも、うまく使えば悪いばっかじゃないので、アジャストしていこうと思ってます。





蘇武選手に教えてもらって、
今までと今回で、ダンロップと最終の走り方を変えています。


▼ダンロップ
教わった走り方をトライするも失敗。
向きが変わりきらず、アクセルオンのタイミングが遅くなってます。


▼最終
まだ改善の余地はだいぶありますが、ダンロップよりは実践できました。
効果テキメン！最終の走り方はタイムにかなり影響しますね。



※ログを見ていて、すごく気になる点を発見。



赤：今回の僕
青：3月の僕
緑：蘇武選手同乗

バックストレートの最高速が、3月に出したタイムより5～10kmも落ちてます。
２ヘアの立ち上がりから3速にシフトアップするまでは変わらないのに、
それ以降の伸びが明らかに鈍ってる。。

考えられるのは、、、、
①ケージ＋助手席の重さ→前回はケージなし。今回、助手席を外さなかった。
②水温→今回は走行枠の最後の最後で出したタイム。かつ、ナンバープレートを外さなかったので、水温が上がってた？）
③ECUのチューニング具合→前回と変わってて、若干ふけなくなってる気がする。
④足回りの異常が影響？？

同乗のログも同じような落ち方をしているので、、①が一番怪しいかな。。。

ケージって、、、効きますねｗｗｗ