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ミッションが相変わらず調子悪いです。

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1→2が低回転でもガリッと。高回転では入らない。
4→3もガリッと。
3→4はレース中何度も入らなかった。
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オーバーホールして、中身はほとんど新品。
表面加工までしたのに、、、なぜ！？

慣らし300kmでレース出ちゃったんですけどね。

とりあえず、引き続き慣らしで良くなればと通勤で使って様子を見ることに。

そして、ミッションの構造をYouTubeでお勉強。

僕、、、全然分かってなかった笑

クラッチ切ってエンジン側と回転を合わせることと、変速時にギヤの回転が合う合わないは全く別の話だと分かってなかった笑
というか、考えたことなかった。。

シンクロに任せておいて問題なければ、それでも良いのだけれど。。


ギヤとアウトプットシャフト(スリーブ)の回転を合わせること、シンクロが回転を合わせるのに必要な時間などなど、、頭の中でイメージしつつ、シフトノブから伝わってくる感触と合わせて操作をする。

ってことをしてたら、、これはこれで楽しい。


シフトアップは、次のギヤに当てがって回転が合うまで待ってやると入りやすい。
でもちょっと回転上がるとこれでもダメ。
スリーブとギヤの回転が合わないのが感触でわかる。

シフトダウンはダブルクラッチを使えば、気持ちよくスコッと入る。
でも、サーキットでこんなことしてたら遅くてしょうがない笑

はてさて、困った。。。
なんせ、シンクロ新品だからなぁ。。

色々試してきたオイルも、あと一つだけ試してみたいヤツがあるけど、、、。

うーーーん。。。

ようやく本国から部品が届き、タフブラック加工から上がってきました！

かっこいい(≧∀≦)


11日のレースになんとか間に合いそう。

連続周回してもスコスコ入るようになるといいな。

楽しみ〜。