chiroro45のブログ一覧

前のブログで、2速が入りづらいと書いたけど、、。

おそらく、煽るとレブるぐらいの高回転域でチェンジしてたのと、ギヤを入れるのが若干早過ぎたのが主原因だと思う。
シンクロのヘタリは多少はあるかもだけど。

そして、、もてぎの帰りから、なんだか調子がいい。
硬かった感触(粘度ではなく当たりの感触)が、ヌコヌコした感触に変わった。

「んなことあるかい！気のせいだろ」と思ってのだけど、、、オイルが馴染むって現象があるらしい。

知らんかった。。。

って事で、今回はエンジンとミッションのオイルを交換しないことに。

吉と出るか凶とでるか分からんけど。
てか、エンジンオイルに関しては実際分からんけど。

ちなみに、ミッションオイルはもてぎ走行前に初めて入れたレッドラインです。

これ、すごく安いし、2日のレースで問題なければ、オイルはこいつに決定なんだけどなー。どうかなー。

ラベルが黄色いから、いい仕事してくれると思います。

冬のアイドラーズに向け、スイフト軍団に混じって、もてぎを走ってきました。

気温33℃って、なんじゃそりゃ。



▼2速が入りづらい。きっちり回転合わないとダメ。





▼ベスト動画



2速へのシフトダウンが辛い。。
旋回のタイミングが遅れる。。


タイムはこんな感じ。




改善点、把握完了。
タイムの皮算用も完了。
やっぱり冬の目標は22秒だな。

2速の入りづらささえなくなれば、、、。



さぁ、次は2日のアイドラーズ。
メンテしなきゃ。

イメトレには自分が乗れてる時の走行動画が効く気がします。

面白いのが、ある意味必ずしも“上手に”走れてるわけじゃないとこ。
勢い、スピードを落とさないことがタイムに一番繋がる。


★第1位
2018.1.11
TC1000 41.863(自己ベスト)
旧オートプロ車高調、エアロなし



僕のサーキット歴の中で、唯一のほぼ100点の走り。
この時は、どオーバー仕様のクルクルマシン。
TC1000はケツを流した方が速い気がする。



★第2位
2019.2.8
TC2000 1’06.997 (自己ベスト)
減衰調整付きオートプロ車高調、エアロあり
※現仕様



エアロが付いて4輪を使って曲がれるようになった。
白坂選手がセッティングした時の動画を見て真似っこ。
完コピ具合にビックリしてもらえたら動画。



★第3位
2017.3.19
袖ヶ浦フォレストウェイ 1’18.994
Jエンジン車高調、エアロなし



気温20℃、ショック抜け、ツルツルタイヤで初の18秒台。
勢いが大事！の原点。今までで一番見返した動画。

今週末は、もてぎの走行会。

もてぎを走ったのは過去に一回だけ。
ブログを遡ってみると、、なんと2015年11月らしい。

サーキット歴もずいぶん長くなったなぁ。


その時のタイムが2’28

スキルも車の仕様も全然違うので、、、どれぐらいで走れるんだろうなぁ。

25秒は切れると思うけど。


106の神の走行動画で予習。



なんて美しいお手本ドライビングなんでしょ。
タイムは22秒。

目標はここだな。
これぐらいで走れればFCCでも勝負できるはず。

次週は筑波でレースなので、ローターとパッドは手配済みです(￣▽￣)

叩けば動いていたメーターが、遂にうんともすんとも。
基盤ではないことを祈って、カプラーにコンタクトスプレー。

動いたり動かなかったりしたので、色んな配線グリグリしてたら、ウインカーレバーから煙がモクモク。

結局、そっちにもスプレーして、なんとか今は動いてるけど。。

スイッチの方のショートでメーター動かなくなったりするのかしら？？

とりあえず、ebayでスイッチを注文。
過去数回買った千いくらの中国製ではなく、6千円ぐらいするやつにしました。


先日は、安いイグニッションコイルが一年でダメになって3気筒に。

やっぱり安物はダメねー。