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相変わらずミッションがおかしい黄色ちゃんは、再び入院。ミッションを開けてビックリな現象が起きていました。
でも、原因は不明。表面加工してくれたとことオートプロで引き続き原因究明と対策を続けていくことに。


表面加工による滑りではなかったものの、シンクロが機能していなかったのは、運転して想像していた通り。

シンクロを頼らない走り方の練習もだいぶ進み、試しにやってみたらノークラッチもほぼできるレベルになっていました(あ、代車ではやってないですよw)。


しっかし、本番(レースやタイムアタックイベント)の合間は修理や仕様変更、テストの期間で、なんとか次に間に合わせるというサイクルは、いつまで続くのか。。。
サーキットを走れず、代わりに公道で出来る練習ばかりしてるな。

でも公道練習って侮れないです。
筑波でベスト1秒半縮めちゃうんだから。


次回走行は4/29の袖1GP。代替のミッションで走ります。
12月にウェットで走って以来です。
何秒出るかな。

ミッションが相変わらず調子悪いです。

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1→2が低回転でもガリッと。高回転では入らない。
4→3もガリッと。
3→4はレース中何度も入らなかった。
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オーバーホールして、中身はほとんど新品。
表面加工までしたのに、、、なぜ！？

慣らし300kmでレース出ちゃったんですけどね。

とりあえず、引き続き慣らしで良くなればと通勤で使って様子を見ることに。

そして、ミッションの構造をYouTubeでお勉強。

僕、、、全然分かってなかった笑

クラッチ切ってエンジン側と回転を合わせることと、変速時にギヤの回転が合う合わないは全く別の話だと分かってなかった笑
というか、考えたことなかった。。

シンクロに任せておいて問題なければ、それでも良いのだけれど。。


ギヤとアウトプットシャフト(スリーブ)の回転を合わせること、シンクロが回転を合わせるのに必要な時間などなど、、頭の中でイメージしつつ、シフトノブから伝わってくる感触と合わせて操作をする。

ってことをしてたら、、これはこれで楽しい。


シフトアップは、次のギヤに当てがって回転が合うまで待ってやると入りやすい。
でもちょっと回転上がるとこれでもダメ。
スリーブとギヤの回転が合わないのが感触でわかる。

シフトダウンはダブルクラッチを使えば、気持ちよくスコッと入る。
でも、サーキットでこんなことしてたら遅くてしょうがない笑

はてさて、困った。。。
なんせ、シンクロ新品だからなぁ。。

色々試してきたオイルも、あと一つだけ試してみたいヤツがあるけど、、、。

うーーーん。。。

ようやく本国から部品が届き、タフブラック加工から上がってきました！

かっこいい(≧∀≦)


11日のレースになんとか間に合いそう。

連続周回してもスコスコ入るようになるといいな。

楽しみ〜。

動画を並べて、コマ送りで違いを研究中。



左 白坂選手の仮想ベスト（セクターを繋げた動画） 1’06.792
右 ぼくベスト　1’06.997

その差、0.205秒

決定的にタイムに影響しているのは、1コーナーで僕が曲げ切れていないところ。
最終もブレーキをちょっと踏んじゃってる僕のほうが遅いです。

一方で、自分では失敗と思ってたところが、あれ？この方が速い？とか、いろいろ疑問も。
ログと合わせて研究したいところだけど、、、僕のログが取れていなかったのがイタイ。。。。
何より痛いミスだ。。。うぐぐぐ。


分析と課題抽出のための比較ですが、、つい皮算用もしちゃいますｗ
でも、まぁ、そのタイムは次の冬のお楽しみってことで。

まずは、感覚を取り戻さなくちゃです。
今はなんか思い通りに走れない。。あれ？あれ？っと思いながら走ってる。。
レースでこれじゃぁ困る。なによりアブナイ。

もうちょっとなんだけどなぁ。

初戦までに、あと1回。
28日に練習しにいく予定なので、そこでなんとかしたいと思っています。

年末にA052のサイズが増えて、喜々として飛びついたのだけど。

タイムも伸びてはいるのだけど。

好きではないかも。。

反応鈍くない？
剛性感なくない？

なんだか手応えなくタイム出てる感じ。
自分の運転の感覚が戻ってないってのもあるが、、うーむ。

A050のMコンと同等かちょい上って評価は見聞きしてたけど、、感覚的には、、本当かな？？と。

ちなみにA050は大好きです。

今のセットで使ってないから、タイム的に実際のところどうか分からないけど。


まぁ、A052でタイムは出るんだから、もっと使いこなせよ、って話なんだど。。
好き嫌いのハナシとしてね。

でもこれだけ価格差あると、、A050でも良いかも？？って気持ちは出てきちゃいます(^_^;)